Coup de coeur pour de SUPER VELOS !
Pour tout savoir sur comment transporter vos enfants ou vos courses ou votre cartable, ou votre instrument de musique ou une poussette, ou ce que vous voulez, n'importe quelle charge intransportable à vélo d'habitude même avec la meilleure volonté du monde.
Je n'ai pas l'habitude de faire de la pub pour des sites commerciaux mais là j'ai vraiment eu un coup de coeur !
En lisant Presse O au soleil après le déjeuner je suis tombée sur un SUPER VELO, ou plus exactement une photo d'un super vélo avec une maman et ses enfants. J'ai eu envie d'en savoir plus. Je bute justement sur le problème de comment transporter ma fille lorsqu'elle aura dépassé le poids ou l'âge maximum pour aller sur le siège bébé à l'arrière de mon vélo, qui suis tout le temps chargée de dossiers, de courses. Je me déplace à vélo dans Nantes depuis 2001 et fais environ 200 km par mois à vélo, j'essaie vraiment de ne pas prendre ma voiture chaque fois que c'est possible. Mais j'avoue qu'il m'est encore impossible de m'en passer définitivement.
Je suis donc allée voir sur le site www.amsterdamer.fr mentionné dans l'article.
Bonne surprise, je ne savais que tous ces vélos existaient chez nos amis hollandais.
Il existe des vélos des biporteurs ou triporteurs à assistance électrique pour transporter jusqu'à 2 ou 3 enfants ou n'importe quelle charge comme un plein de courses.
C'est encore cher bien sûr, mais les prix des vélos à assistance électrique se sont vraiment démocratisés.
Plein de bonnes idées donc, (sans obligation d'achat). Une bonne illustration que c'est possible, le vélo est effectivement une alternative à la voiture.
Le mois dernier, j'avais déjà eu l'occasion de voir Cours des 50 Otages des vélos avec un caddy de courses accroché derrière. Les cyclistes sont décidément imaginatifs.
En plus, le vélo c'est vraiment sympa. Ah ce se sentiment de liberté !
Le vélo c'est rapide, finis les temps d'attente des transports en commun trop souvent bondés (cela prouve qu'ils sont victimes de leur succès).
Le vélo c'est surtout ECONOMIQUE, en tout cas bien moins cher que la carte d'abonnement tram ou la voiture ou le Bicloo.
Dans ce monde ou le mot rentabilité se conjugue à tous les temps et à toutes les décisions politiques, le vélo c'est vite rentable.
Le vélo c'est tonique, on peut même économiser le prix de l'abonnement en salle de sports.
Pour le périnée, je ne sais pas ce que vaut le vélo...
Circuit de Flins et Aéroport à Notre-Dame-Des-Landes : même combat ?
Quelle ne fut pas ma surprise ce matin à la lecture d'Aujourd'hui Le Parisien en France ! On y apprend que B Laporte soutient le projet de Flins, lequel serait même financé par le Conseil Général des Yvelines.
En voilà une idée de relance incongrue de faire un circuit de F1 au moment où l'industrie automobile se casse la figure.
N'ont-ils pas d'autres priorités au CG des Yvelines ?
N'ont- ils pas le RSA à gérer, des maisons de retraite ou des collèges à construire ?
Que le circuit soit situé au dessus d'un captage vital pour l'eau en Ile de France, qui plus est en zone inondable, qu'on ait besoin de terres agricoles pour faire du bio, que le ministre Jean-Louis Borloo soit contre cette idée, rien n'y fait et rien n'arrête Messieurs Bédier (UMP) et Laporte.
Ah mais j'oubliais, le circuit sera "HQE" ! Ben voyons.
Tout cela me fait vraiment penser au projet d'aéroport à Notre-Dame-Des-Landes : mêmes arguments fallacieux du pseudo développement durable et du sacro-saint développement économique.
Vivement le remaniement au gouvernement, espérons qu'ils vont se débarasser de toutes ces ministres "brèleux" qui soutiennent les "quenelles de l'environnement" comme Flins ou Notre-dame-Des-Landes.
Si le sujet vous intéresse, je vous invite à aller sur le site du Collectif Flins Sans F1.
C'est l'Union qu'on assassine, par Sylvie Goulard
LE MONDE | 30.04.09 | 13h03 • Mis à jour le 30.04.09 | 13h03
C'est l'Union qu'on assassine, par Sylvie Goulard
> Inconscient ou délibéré, un travail de sape est à l'oeuvre sous nos yeux. En dépit de beaux discours affirmant que, dans la crise, l'union est indispensable, la plupart des gouvernements de l'UE galvaudent l'élection du Parlement européen. Non seulement ils ne cherchent guère à mobiliser les électeurs, mais, en coulisse, ils veillent à s'assurer que le huis clos diplomatique l'emportera encore une fois sur la démocratie au grand jour. Aux questions les plus simples des électeurs, aucune réponse claire n'est apportée. La France ne fait pas exception.
>
> Pourquoi vote-t-on ? Nul ne l'explique. Aucune campagne civique de grande ampleur sur la date du scrutin, ses modalités et les compétences du Parlement n'a été lancée. L'Europe, qui a la chance d'être dotée du seul Parlement supranational élu au suffrage universel direct au monde, ne souffre pas de "déficit démocratique".
>
> Un travail législatif concret y est mené, visant, par exemple, à renforcer la protection contre les produits chimiques nocifs ou à limiter la durée du travail. Mais l'ignorance est entretenue par une Commission distante et une classe politique nationale, dont l'horizon, à de rares exceptions, n'est pas européen.
>
> Alors nos dirigeants font diversion, agitant de nouveau le spectre de l'insécurité ou jouant au petit jeu des excuses mutuelles. Tout est bon pour détourner l'attention des sujets qui sont au coeur des enjeux européens : emploi, environnement, relations avec le reste du monde, développement de la planète.
>
> Pour qui vote-t-on ? Le choix des candidats, souvent opaque, est rarement objectif. Dans les entreprises, les ateliers, les facultés, chacun est censé se former pour prétendre occuper une fonction. Rien de tel pour aller au Parlement européen, qui reste un moyen idéal de recycler les figures déchues ou de récompenser ses petits amis.
>
> A quarante jours du vote, l'UMP n'a pas encore daigné faire connaître ses listes aux électeurs. Après Olivier Duhamel, en 2004, le PS a évincé cette année Gilles Savary, l'un de ses meilleurs députés européens. Qu'un député ait été présent, travailleur, qu'il ait acquis l'expérience qui aurait permis à la France d'obtenir une présidence de commission parlementaire, peu importe.
>
> Sans parler des souverainistes, qui prétendent défendre l'intérêt national mais désertent les lieux où il se joue. Leur acharnement sur des sujets mineurs (comme l'intendance du Parlement) n'a d'égal que leur manque d'implication sur les dossiers lourds. C'est assez pitoyable.
>
> Pour changer quoi ? C'est sur ce point que les dernières manigances des gouvernements, avec la complicité de responsables du Parlement sortant, sont les plus désastreuses. Les électeurs seront motivés pour aller voter quand leur choix entraînera un changement de cap politique, incarné par de nouveaux responsables.
>
> DÉNI DE DÉMOCRATIE
> Les gouvernements européens semblaient l'avoir compris, qui, dans le traité de Lisbonne, ont décidé à l'unanimité que le Parlement élirait le président de la Commission. Même si ce texte n'est pas encore ratifié, rien n'aurait empêché d'en appliquer l'esprit, plus démocratique.
>
> Le mandat de la Commission Barroso expire fin 2009. Laissons les députés élus en juin décider s'il doit être reconduit, en évaluant son projet publiquement, par rapport à celui d'autres candidats. Ces derniers n'ont d'ailleurs pas à être d'anciens membres du club des chefs d'Etat et de gouvernement !
>
> Cette condition non écrite - qui nous aurait privés de Jacques Delors - n'a été ajoutée par les intéressés que pour mieux verrouiller la cooptation. Or les deux partis qui dominent l'échiquier européen le PPE (auquel appartient l'UMP) et le PSE (dont fait partie le PS), cherchent à reconduire M. Barroso sans débat, dès le mois de juin. C'est purement et simplement un déni de démocratie.
>
> La présidence française a entretenu une illusion : celle d'un intérêt et d'un respect nouveaux pour l'Europe. L'intérêt a été de courte durée, tant que les projecteurs étaient tournés vers Paris. Quant au respect des électeurs et des partenaires européens, on le cherche en vain dans ces décisions peu responsables.
>
> Vis-à-vis des générations qui nous ont légué l'Europe unie, comme vis-à-vis de nos enfants, nous devons considérer l'élection du Parlement européen comme le moment-clé de la vie démocratique européenne et y envoyer des candidats sérieux.
> Sylvie Goulard est candidate MoDem, circonscription Ouest.
Lire l'article sur le site du Monde.fr
Alerte à la bombe : évacuation de la centrale nucléaire de Chinon
C'est quoi toutes ces alertes à la bombe sur les rives de la Loire aujourd'hui ?
Source REUTERS, le jeudi 30 avril 2009 à 13:33
La centrale nucléaire de Chinon, dans le département de l'Indre-et-Loire, a été évacuée jeudi à la suite d'une alerte à la bombe, annonce EDF.
ALERTE À LA BOMBE À LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE CHINON
L'alerte a été déclenchée par un appel téléphonique anonyme passé peu avant 06h00 du matin. Le site a alors été immédiatement évacué mais la centrale continue de fonctionner.
"Les points névralgiques du site, comme la salle des commandes, ont été vérifiés", a indiqué une porte-parole d'EDF.
Plusieurs groupes de gendarmes, arrivés sur les lieux peu de temps après l'alerte, continuaient leurs vérifications dans le reste de la centrale, a précisé la préfecture d'Indre-et-Loire, ajoutant que des démineurs étaient également arrivés sur le site dès 11h00 du matin.
"On saura en début d'après-midi s'il y a une bombe ou pas", a ajouté une autre porte-parole d'EDF.
L'appel proviendrait d'une cabine téléphonique de Chinon a encore indiqué la préfecture.
Depuis le mois de janvier, le site de Chinon connaît des journées de grève à répétition dans le cadre d'actions nationales portant sur les salaires.
La CGT a annoncé en début de semaine une nouvelle journée d'action ce jeudi.
"L'alerte à la bombe n'a rien à voir avec l'action d'aujourd'hui, on attend un éclaircissement (sur sa nature) dans les jours à venir", a dit un porte-parole de la CGT.
La centrale de Chinon possède quatre réacteurs de 900 mégawatts chacun et contribue à environ 5% de la production d'électricité française.
Mathilde Cru et Muriel Boselli, édité par Yves Clarisse
A noter : le délai entre l'alerte reçue à la centrale de Chinon à 6 h du matin et les citoyens prévenus seulement après 13 h 30.
L'info a été reprise sur de nombreux site francesoir.fr, le point.fr
La dernière fois que je vous ai parlé de la centrale nucléaire de Chinon c'était en novembre 2008 au sujet d'une fuite dans la Loire.
La ville de Chinon est sur la Vienne mais la centrale nucléaire d'Avoine Chinon est bien sur la Loire.
Pas facile de faire coexister des sites industriels à hauts risques classés Sévéso (centrales nucléaires du Val de Loire) et de grands sites classés Unesco (les châteaux de la Loire).
Nous avons le même problème ici à Nantes sur la Loire.
En effet, notre proposition de demande de classement Unesco de l'estuaire de la Loire (voir articles du 16 novembre 2007 Ouest France, 20 Minutes, Presse Océan*, Le Point ) a été reprise ensuite par Jean-Marc Ayrault et nous en sommes très heureux.
Le dossier ne pourra être traité à Nantes sans poser ces questions : Unesco ou Seveso ?
Ou les deux mais comment ?
C'est même pour cela que nous avons proposé le prolongement du classement Unesco pour l'estuaire de la Loire, afin de mettre sur la table la question des risques industriels Seveso.
Le Point 29 novembre 2007. "Un MoDem tendance bio. La protection de l'environnement c'est justement le coeur du projet de Benoît Blineau, également conseiller sortant d'opposition et candidat affiché du MoDem. Ce dernier, moins connu sur la place, affirme vouloir conduire une liste autonome jusqu'au bout, entre une gauche « qui se radicalise » et une droite trop proche de la ligne Sarkozy à son goût. Secondé par Isabelle Loirat, une ancienne militante de Cap 21, le mouvement de Corinne Lepage, il a décidé d'occuper le terrain très rapidement en rendant publics des projets concrets, qu'il espère voir repris dans le débat.
Lors de sa première intervention publique, mi-novembre, le MoDem nantais a ainsi suggéré la construction d'un téléphérique entre la butte Sainte-Anne et l'île de Nantes, la réalisation d'une usine de dessalement d'eau de mer ou la demande de classement (de l'estuaire !) du Val de Loire** au patrimoine mondial par l'Unesco. Autant d'idées qui seront mises en débat par le mouvement de François Bayrou au cours des semaines qui viennent, afin d'attirer l'attention sur une liste qui entend jouer les trouble-fête entre la droite et la gauche."
Ouest France du 16 novembre 2007 : "La liste de Benoît Blineau entend faire de la Loire l'axe principal de son programme écologique : classement de l'Estuaire au patrimoine mondial de l'Unesco"
Notes:
Presse Océan* : attention dans les articles de 2007, il y a toujours la même erreur : Le Phare ne sera pas sur la butte Sainte Anne mais bien sur l'Ile de Nantes dont il sera la station du téléphérique sur l'Ile de Nantes. On retrouve donc cette erreur aussi dans l'article du Point.
du Val de Loire** : deuxième erreur dans l'article. Nous avons demandé le classement de l'estuaire bien sûr et pas du Val de Loire qui est déjà classé depuis l'an 2000 !
Avion détourné sur Nantes : Une bombe à bord d'un vol Paris-Marrakech?
Alerte info de l'Express reçue à l'instant. Il va être question de l'aéroport de Nantes dans les médias, les gens vont chercher des infos via google par exemple. Pourvu qu'ils tombent aussi sur nos sites ou blogs d'opposants.
Pour l'instant rien sur nantesma ville.com à part Projet d'aéroport : les opposants bloquent une route
Au delà de cela, ce n'est pas très rassurant de savoir qu'en cas de "crainte de bombe à bord", on détourne les avions sur Nantes !
Par L'EXPRESS.fr, publié le 30/04/2009 12:24 - mis à jour le 30/04/2009 12:53
Un avion de la compagnie EasyJet assurant la liaison Paris-Marrakech a été dérouté ce jeudi 30 avril vers l'aéroport de Nantes-Atlantique par crainte d'une bombe à bord.
Parti à 10 heures 05 de Paris Charles de Gaulle, le vol 3869, avec à son bord de nombreuses familles partant pour le grand week-end du 1er mai, a été dérouté vers Nantes après 45 minutes de vol.
"On nous a indiqué qu'on allait atterrir le plus vite possible, explique Tracy Francelet, qui voyageait avec son mari et leur fille. L'avion s'est posé de façon brutale. Là, les hôtesses nous ont dit en espagnol et en anglais de sortir le plus vite possible en laissant nos sacs et effets personnels. Sur la piste, il y avait déjà des bus, quatre camions de pompiers et des policiers."
Les passagers ont été accueillis dans une salle d'attente de l'aéroport, où ils ont pu se reposer. Un responsable de la sécurité leur a ensuite indiqué que tout le fret ainsi que les bagages en soute allaient être inspectés par les équipes de déminage.
Un chien spécialement entraîné à la détection d'explosifs doit être expédié de Brest par hélicoptère pour passer entre les voyageurs eux-mêmes, après une première fouille de chaque passager, y compris des enfants.
Les élus MoDem de Nantes proposent un Grenelle nantais de l'Environnement
Vous pouvez voir la vidéo de la conférence de presse des élus MoDem de Nantes du jeudi 23 octobre 2009.
L'ordre du jour était le suivant :
- Bilan un an de mandat de conseillers municipaux. Nous sommes toujours dans un état d'esprit de travail et de toujours dans état d'esprit des "proposants notoires "
- Démocratie locale de façade au dernier conseil municipal de Nantes. Un dossier n'a été remis qu'aux élus de la majorité et à la presse mais pas aux élus de l'opposition. Belle illustration du mépris pour la démocratie locale ! Quitte à faire de la démocratie locale autant le faire avec efficacité sur des sujets importants.
- C'est pourquoi nous avons proposé un Grenelle nantais de l'environnement pour mettre sur la table tous les sujets : transports (dont aéroport NDDL, RER, AGV et LGV), énergie, eau, traitement des déchets, reconversion de notre économie locale vers les emplois du XXI è siècle. (Le 23 avril était aussi le jour du Grenelle des Antennes).
- Extension du stationnement payant : nous avons expliqué pourquoi nous avions voté pour. Lorsque la délibération est passée au conseil municipal, il n'était pas question d'augmenter ensuite les tarifs des transports en commun (et les impôts locaux) et de geler en même temps tous les investissements dans les transports (interconnexion lignes tram 1 et 2, ligne 5 etc...). Benoît Blineau a rappelé que le groupe du MoDem et centristes est le seul à avoir voté contre l'augmentation du prix des transports en commun au conseil d'agglomération de Nantes. Il est évident que nous ne pouvons accepter les trois en même temps.
- Propositions pour stationnement à Nantes par Benoît Blineau et Cyril Bègue, pdt des Jeunes MoDem 44
Etaient présents à cette conférence de presse Cyril Bègue, André-Hubert Mesnard, Maryvonne Bonny, Sylvie Tassin, Lionel Jouan, David Le Borgne, Jean-Luc Homméril. Nous les remercions tous pour leur présence et leur travail avec nous depuis deux ans maintenant.
Trois articles sont sortis le 24 avril dans Ouest France et Presse Océan.
“Après que le dernier arbre aura été coupé, après que la dernière rivière aura été empoisonnée, après que le dernier poisson aura été attrapé, alors seulement vous vous rendrez compte que l’argent ne peut être mangé.” attribué à Sitting Bull.
OGM : Corinne Lepage et CAP21 dénoncent la composition du Haut Conseil des Biotechnologies
Corinne LEPAGE, vice-présidente du Mouvement Démocrate et présidente de CAP21 juge scandaleuse la composition du tout nouveau Haut Conseil des Biotechnologies.
En effet les représentants du comité économique, social et éthique n’auront aucun pouvoir tandis que le comité scientifique où se prendront les décisions est totalement noyauté par les pro-OGM, à l’exception notoire du professeur le Maho.
Corinne LEPAGE regrette que ce comité reprenne les membres pro-OGM de la précédente Commission du Génie Biomoléculaire comme Mr Messéan dont on connaît les positions affirmées en faveur des OGM et ne compte aucun spécialiste de biologie moléculaire ou de génétique ayant émis des travaux contradictoires sur les impacts sur l’environnement et la santé.
Le Crii-gen , dont l'expertise indépendante est reconnue, dont des membres ont été experts pour l'Union européenne dans le cadre du litige devant l'OMC n'est même pas représenté. De même n'ont pas été repris les membres du comité de préfiguration critiques vis à vis des OGM.
C'est une véritable parodie qui conforte s'il en était besoin, l'impossibilité en France de disposer d'expertise indépendante au niveau des pouvoirs publics.
A l'heure où des scientifiques américains mettent en garde contre l'absence d'études indépendantes sur l'impact sanitaire des OGM , CAP21 regrette que les engagements du Grenelle sur l'expertise soient délibérément violés.
Après le risque environnemental, désormais clairement identifié et incontestable pour les OGM pesticides proposés en cultures comme le Mon 810, le jour viendra où des études mettront clairement en lumière le risque sanitaire des OGM. Dès lors, les comptes devront être rendus et les responsabilités établies.
Corinne LEPAGE, présidente de CAP21, vice-présidente du MoDem
Tandis qu'Obama rêve du TGV français, la France s'apprête
La DUP de ce projet anachronique et dispendieux (pour moins de 3 millions de passagers, cela fait bien rire nos amis US et d'ailleurs) a été signée par le Premier Ministre en personne le 10 février 2008.
Là où Obama va mettre 8 milliards sur le rail (25 fois moins polluant que l'avion), nous nous allons mettre la moitié (NDDL estimé à 4 milliards d'Euros par la DGAC (source Ouest France Octobre 2002) sur un aéroport "ringard" dès son ouverture.
Le pire c'est que nous sommes tous concernés, puisque c'est l'Etat qui porte le projet. Ce sont donc nos impôts à tous qui vont le payer.
Barack Obama a mis jeudi sur les rails la première étape d'un vaste projet de train à grande vitesse pour désengorger aéroports et agglomérations et rattraper le retard sur la France (voir Lci Tf1)
Obama a cité l'exemple de la France où "le système à grande vitesse a sorti des régions de l'isolement" et de l'Espagne où "une ligne à grande vitesse entre Madrid et Séville connaît tellement de succès que plus de gens voyagent entre les deux villes en train, qu'en voiture et avion combinés". "Il n'y a aucune raison pour que nous ne puissions pas faire cela.
...
Obama a souligné que son plan allait permettre de créer des emplois, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et d'aider les Etats-Unis à atteindre l'indépendance énergétique. Le plan sera financé en prélevant huit milliards de dollars sur les 787 milliards du plan de relance voté en février par le Congrès. En outre, Washington dépensera un milliard par an sur cinq ans pour ce projet.
Il faut lancer maintenant ce «projet à long terme» qui ne relève pas d'une vision «utopique» de l'avenir, a fait valoir le chef de la Maison Blanche, citant les lignes à grande vitesse déjà en service au Japon, en France ou en Espagne.
L'info a été reprise dans tous les médias.
C'est la crise mais les Sarkozy s'occupent de leur périnée !
Pendant que les entreprises licencient, que les usines ferment et laissent sur le carreau les salariés, que la crise dévaste le monde balayant toutes les certitudes des décideurs du monde économique et financier, Aujourd'hui le Parisien se charge de divertir notre attention :