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Finances et Gouvernance de la biennale "Estuaire" : ce que dit la Chambre Régionale des Comptes et la réponse de l'Adjoint aux Finances

9 Octobre 2011 , Rédigé par Isabelle Loirat Publié dans #Conseil Municipal Nantes

Conseil Municipal de Nantes du 7 Octobre 2011

 

Délibération 34 : Association CRDC - Le Lieu Unique - Rapport d'observations définitives de la Chambre Régionale des Comptes concernant les années 2005 à 2009 - Information

  

La Chambre Régionale des Comptes a examiné les comptes et la gestion de l'association du Lieu Unique (LU) - CRDC - Scène nationale laquelle a organisé les deux premières éditions 2007 et 2009 de la Biennale "Estuaire".

 

Ce rapport n'est pas, rappelons le, un jugement ou une quelconque critique de la qualité des oeuvres ou des créations artistiques, et doit "être transmis au conseil municipal dès sa plus proche réunion et donner lieu à un débat."  (Lettre de la présidente de la Chambre Régionale des Comptes Pays de la Loire au maire de Nantes). Il apporte des réponses claires et précises à des questions jusque là restées sans réponse, parce que relatives à un sujet devenu quasi tabou à Nantes.

  

Le rapport de la Chambre des Comptes fait clairement état de problèmes de finances et de gouvernance. 

 

On apprend enfin le coût final et réel des Biennales Estuaire 2007 et 2009 :

8, 8 M Euros pour "Estuaire 2007"

et  9,3 M pour "Estuaire 2009" soit 9 M par édition

 

 + "Il reste 1,6 M à financer sous la forme de remboursements d'emprunts pour le financement des oeuvres pérennes des biennales 2007 et 2009" (= dette Estuaire, page 7) 

  

 "La première source de leur financement est constituée de subventions publiques provenant majoritairement des collectivités territoriales (région des Pays de la Loire, département de Loire-Atlantique, villes de Nantes et Saint-Nazaire, Nantes Métropole, communautés de communes des bords de l'estuaire). Ces subventions sont de :  4,5 M pour Estuaire 2007 et 4,6 M pour Estuaire 2009. (page 6)

 

"Les ressources de chacune des biennales ont été insuffisantes pour couvrir le total des dépenses" et "le besoin de financement (1,6 M) a été couvert par la trésorerie de l'association et par le recours à un emprunt à moyen terme en 2009." (page 6)

 

 On apprend que : 

  

L'« absence d’un plan de financement initial (page 8) et un mode de présentation assez complexe ont rendu difficilement lisibles les enjeux financiers liés à la biennale, notamment s'agissant des oeuvres pérennes."

 

Des "Conventions spécifiques prévoient également réunion comité de suivi financier chaque semestre avec les partenaires financiers du projet. Dans les faits, ce comité ne s’est jamais réuni. » (page 10)

 

"Les dépenses de fonctionnement ont progressé de 24 % entre 2007 et 2009. Cette hausse provient essentiellement de l'augmentation de la masse salariale consacrée au projet, aux frais financiers et aux frais juridiques engendrés par les sinistres de 2007", tandis que "les recettes ont baissé "de 462 à 344 000 Euros, et ne suffisent pas à couvrir les charges liées à la seule exploitation touristique de la biennale." (page 7)

 

Les partenariats avec les sponsors (qu'on appelle aussi « sponsors pollueurs » ) ont aussi baissé de 2 M en 2007 à 1,7 M en 2009. (page 7)

 

 Le report de 2011 à 2012 aura des conséquences sur les coûts : cf. "les charges fixes liées à la biennale seront à supporter une année de plus. »   

 

« Les comptes ne seront clos qu’après les contentieux portés en justice relatifs aux sinistres de la première édition. » (page 12)

 

Le comptage des visites s'est fait dans un gd élan d’optimisme : il est en effet plus agréable de compter 680 000 visites que 170 000 visiteurs réels. (page 4)

 A noter : les visiteurs d'Estuaire sont essentiellement locaux (59 % du 44). Même la fréquentation de la croisière "Estuaire" a baissé passant de 45 000 à 18 000 passagers (taux de remplissage 70 %).

 

Quant aux activités du Lieu Unique - scène nationale, elles ont connu une baisse parallèle au poids croissant de la biennale "Estuaire", les équipes étant mobilisées essentiellement sur la biennale dont "l'organisation a tenu une place très importante dans les réunions du CA". (page 8)

  

"La scène nationale est financée à près de 80 % par des subventions publiques, 4 M d'Euros en 2009 et provenaient majoritairement de la Ville de Nantes (72 %) mais aussi de l'Etat (25 %) cf. page 5.

 

 

 Aux problèmes de gestion financière, s’ajoutent des problèmes de gouvernance.

 

La gouvernance de l’association laisse pour le moins à désirer, tant sur le plan juridique que démocratique. Les membres de droit de l’assemblée générale ne comprennent qu’une partie des représentants des collectivités qui financent les biennales Estuaire, en l’absence, par exemple du département et de la ville de Saint-Nazaire.  Usagers et abonnés ne sont pas représentés dans les structures de gouvernance du LU. Les procédures de convocation ont manqué de rigueur. (page 8)

Aucun règlement intérieur ne formalise la convocation, l’organisation, ni le fonctionnement de l’assemblée. Les modifications de statuts adoptées par l’AG n’ont pas été enregistrées dans une nouvelle rédaction des statuts. La Chambre fait des observations sur ces conventions de sous-location pas toujours bien écrites, dont les loyers n’ont pas évolué comme ils l’auraient dû.

 

Quant aux licenciements, la CRC invite à plus de rigueur car "l'association a eu recours à des transactions pour réduire risques de contentieux qu’aurait pu entrainer la manière incertaine dont la procédure a été menée." (page 12)

 

Au total on peut conclure ces analyses de la Chambre des Comptes par un triple constat de non démocratie dans la gestion, de non programmation des dépenses sous couvert de pragmatisme, de flou, de mépris des règles et des formes juridiques, même si la Chambre se garde bien d’aller jusqu’à employer ces termes. On ne peut pas dire que ce soit un bon bilan, d'une bonne gestion, et en bonne progression.

 

 

Et à ce rapport plus qu’explicite, savez-vous, mes chers collègues et chers lecteurs ce que l'adjoint aux finances a dit en commission ?

 

 « Rien de spécial » « tout va bien ! »

 

Et lorsque nous avons posé des questions nous avons reçu une réponse gauche et maladroite de sa part : « la droite n’aime pas la culture ! »

Rappel : Nous, c’est le Centre !

 

Est-ce qu'on a le droit d'aimer la culture, l'estuaire de la Loire, la biennale du même nom et de poser quand même des questions sur les finances de cette manifestation au conseil municipal de Nantes ?

 

Article Ouest France du Samedi 08  Octobre 2011 logo ouest france

 

Comptes-d-Estuaire-et-Chambre-des-Comptes-OF-08-10-11-002.JPG

 

 

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Le projet d'aéroport à NDDL et le Schéma Départemental de Coopération Intercommunale de la Loire-Atlantique

7 Octobre 2011 , Rédigé par Isabelle Loirat Publié dans #Conseil Municipal Nantes

 

La délibération 3 portant sur le  « Projet de Schéma Départemental de Coopération Intercommunale de la Loire-Atlantique » (voir l'ordre du jour) au conseil municipal de Nantes du 7 Octobre 2011 était certainement l'un des dossiers les plus importants et pourtant ce dossier :

  

- n’apparaissait pas à l’ordre du jour de la commission Urbanisme 15 jours avant 

- ne figurait même pas dans les dossiers  « en cours de finalisation » comme c’est le cas habituellement

- fait unique depuis le début de ce mandat : il n’a même pas été remis par écrit aux participants le jour de  la commission qui ont dû se contenter d’une présentation orale et Power Point sans aucun document écrit !

- il n’a pas été présenté par les élus mais par les services car ceux qui devaient présenter les 3 délibérations étaient absents (excusés cf. congrès des HLM à Bordeaux).

  

Alors, qu'y a-t-il dans cette délibération qui nécessite ou explique une telle méthode inhabituelle ?

 

  

Ce projet de Schéma Départemental est un document important au « caractère prescriptif » qui constituera « la base légale des décisions  de créations, modifications de périmètres, transformations et fusions de communes ou de syndicats mixtes que le Préfet est amené à prendre ». Il s’agit donc de décisions de l’Etat qui s’imposeront à tous les territoires et aux collectivités locales.

 

Pour en savoir plus sur ce Schéma départemental, vous pouvez consulter :

http://www.loire-atlantique.gouv.fr/communes/intercommunalite.html.

 

Le schéma oblige au débat sur le statut et donc les compétences de Nantes Métropole. L'évolution suscitera assurément des résistances de la part des élus périphériques.  

  

Les thématiques listées mais non détaillées dans la délibération sont : 

 

 Déchets, Eau, Energie, diminution du nombre de syndicats intercommunaux, évolution de la carte intercommunale, transformation de Nantes Métropole en "Métropole", émergence de pôles métropolitains et création d'un « syndicat mixte pour assurer le suivi du nouvel aéroport par les collectivités et accompagner le développement des territoires concernés »

 

  

Au point A3 sur l'Eau (page 2/5) : il est question de « sécurisation de l’approvisionnement sur l’ensemble du département » mais sans préciser ni expliquer comment, des SAGE et des bassins versants de la Loire et de ses affluents, mais qu’en est-il des zones humides NDDL qui doivent être compensées ?

 

Pour les Energies, l'objectif est de "garantir à court, moyen et long terme, l'alimentation énergétique nécessaire au développement équilibré de son territoire" et de "diversifier les sources de production d'énergies" mais sans dire comment là non plus. Avec du nucléaire ? des Energies Renouvelables ?

 

 Le point B2 aborde "l'évolution de la carte intercommunale" et propose une "transformation" de Nantes Métropole en "Métropole".

 

Le point B3 traite de "l'émergence de pôles métropolitains", mentionne "un territoire de référence de l'Espace Métropolitain Loire Bretagne (Nantes - Rennes - Angers - Brest - Saint-Nazaire)  et "l'hypothèse de création d'un pôle métropolitain à cette échelle" pour  des  « projets ou actions... susceptibles d’être menés en commun ». "Il s'agirait là de convenir de l'engagement d'actions ...ciblées sur des logiques de coopérations dans des domaines stratégiques pour nos agglomérations."

 

Enfin voici les 7 lignes qui expliquent sans aucun doute la méthode : 

 

Le point B4 page 4/5 de la délibération est explicite, il s'agit de :

 

 

"Créer un Syndicat mixte pour assurer le suivi du nouvel aéroport par les collectivités et accompagner le développement des territoires concernés"

 

 

 

creation-syndicat-mixte-NDDL-CM-Nantes-07-oct-2011.JPG

 

Extrait* page 4/5 de la délibération numéro 3 du Conseil municipal de Nantes du 07 Octobre 2011.

 

Tout ceci est bien sûr confirmé sur le document d'origine (pages 4 et 18) de la Préfecture de Loire-Atlantique :  

"4- créer un syndicat mixte pour assurer le portage financier du nouvel aéroport par les collectivités et accompagner le développement des territoires concernés par cet aéroport."   "La fermeture de l'aéroport de Nantes-Atlantique à la circulation aérienne publique, et le transfert de l'activité correspondante vers le nouvel aéroport du Grand Ouest, est programmée au travers d'un contrat de concession de 55 ans." 

 

La construction d'un nouvel aéroport étant un mauvais projet, ce n'est sûrement pas la création d'un syndicat mixte pour accompagner un mauvais projet qui le rendra meilleur.

Le montant de la participation financière de la Ville de Nantes dans le syndicat mixte n'est même pas précisé dans la délibération.  Les élus MoDem de Nantes ont bien sûr voté contre cette délibération.

 

Photo Extrait * de la délibération numéro 3 en gros, en gras et en photo pour ceux qui ne se souviennent plus du texte complet de la délibération qu'ils ont votée et ont bien du mal à se justifier, que ce soit sur Facebook ou dans la presse, préférant parler du reste de la délibération qui traite effectivement d'autres sujets aussi complexes que l'aéroport. On peut nous répondre qu'il y avait des mots avant ou après le point B4, celui-ci était bien là et pose bien problème, d'ailleurs les Alternatifs, le PC, le MoDem et l'UMP ont voté contre ou se sont abstenus, pour des raisons différentes.

 

Si EELV avait eu plus de réserves et d'observations, s'étaient au moins abstenus ou avaient voté contre  cette délibération, Jean-Marc Ayrault n'aurait sans doute pas eu, pour la première fois depuis le début du mandat, la majorité . Alors là oui, cela aurait été historique, une "petite bombe". Mais non, grâce au vote d'EELV, le maire de Nantes s'en est sorti avec une satisfaction immense et évidente au détriment des EELV. 

 

Si c'est pour porter aussi silencieusement qu'hier au conseil municipal de Nantes la voix des opposants du projet d'aéroport au Sénat, autant que le nouveau sénateur aille cueillir les pâquerettes dans les Jardins du Luxembourg.

 

  

 

 

 

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La Ville de Nantes renonce à supprimer la commission Urbanisme

29 Juillet 2011 , Rédigé par Isabelle Loirat Publié dans #Conseil Municipal Nantes

Bonne nouvelle : la commission urbanisme et développement urbain du conseil municipal de Nantes ne sera finalement pas supprimée.

 

Procès verbal du conseil municipal de Nantes du 01 04 2011 - page 41

 

M. RIMBERT, Adjoint, Président de séance

....

 

"Je sais que Madame Loirat, par exemple, s'était un peu émue de la suppression de cette commission. Je pense qu'après réflexion, nous avons maintenu cette commission, même si nous n'avons pas de dossier. Cela peut nous permettre de travailler plus généralement des dossiers qui peuvent passer à Nantes Métropole mais qui intéressent la Ville. Donc nous avons maintenu cette commission et nous allons essayer de la faire vivre".

 

 

"Pas de dossier" ?

 

Euh... Quelques idées "pour la faire vivre" : le réaménagement de la place Graslin, la piétonnisation du centre ville, tous les permis de construire qui posent problème, le devenir des périmètres d'études du Bas Chantenay, de la caserne Mellinet, de la clinique Saint-Augustin, de l'ancienne école d'architecture, le tracé des Chronobus, le développement de vraies pistes cyclables, le transfert du CHU, le franchissement de la Loire, la construction d'une série d'hôtels de luxe à Nantes, etc.

 

 

 

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Franchissement de la Loire à l'ouest de l'île de Nantes. Interventions des élus MoDem

6 Juillet 2011 , Rédigé par Isabelle Loirat Publié dans #Conseil Municipal Nantes

Conseil municipal de Nantes du vendredi 1er juillet 2011

Débat thématique : Franchissement de la Loire : Comment relever le défi ?

Interventions* des élus MoDem pour le groupe "Centre Démocrate".

 

 

Introduction au débat par Benoît Blineau :

 

"Monsieur le Maire, chers collègues,

 

Comment relever le défi de la traversée de la Loire à l'ouest de l'île de Nantes ?

 

Il faut trouver le moyen de transport qui réponde à un cahier des charges important : 

. qui soit performant en nombre de passagers

. qui réussisse la liaison ligne 1 à ligne 2 de tramway

. qui puisse aller de la rive droite et de la gare de Chantenay à la gare de Rezé Pont Rousseau

. qui puisse déposer les clients du Hangar à Bananes et les usagers du futur hôpital à leur destination

. qui soit respectueux de l'environnement et de la sécurité des passagers

. qui soit économe des deniers publics grâce à un faible coût de construction

. que les travaux soient rapides et peu gênants pour les Nantais.

 

Si ce projet de transport en commun a un fort pouvoir attrayant, nul ne saurait s'en plaindre dans cette assemblée.

 

Notre liste Mouvement Démocrate a proposé pendant la dernière campagne municipale la création d'un téléphérique entre la rive Nord et la rive Sud de la Loire.

 

Nous espérons que le débat de ce jour va vous permettre de découvrir les avantages du transport par câble. Le groupe "Centre Démocrate" est convaincu que ce débat amènera des échanges qui se situeront au dessus des clivages politiques classiques.

 

Les "proposants notoires" que nous sommes souhaitent que notre ville soit innovante pour relever ce défi dans le contexte de crise actuelle.

 

Nous tenons à remercier Pierre Jaussaud qui est venu spécialement de Grenoble pour nous présenter les possibilités du transport par câble pour Nantes."

 

 

 

Intervention d'Isabelle Loirat :

 

 

"M. le Maire, mes chers collègues,

 

Pourquoi avons-nous proposé une solution téléphérique ou tram aérien à Nantes ?

 

Image2

 

1. Pour traverser la Loire, pour desservir l’Ouest de l’Ile de Nantes. Pour relier les deux rives du fleuve et l’île.

Pour relier la ligne de tramway 1 sur la rive droite à la ligne 2 ou 3 (selon la gare d’arrivée choisie) sur la rive gauche.

Alors qu’à l’Est les ponts sont très nombreux, il n’existe aucun franchissement à l’ouest entre les ponts Anne de Bretagne et Cheviré.

 

C’est pourquoi nous avons proposé une ligne de tram aérien Nord Sud sur une distance de 4 km.

 

2. Cette solution est adaptée à la géographie du site, qui n'hypothèque pas l'avenir dans cet espace particulier où la Loire devient maritime et permet le passage des bateaux (cf. histoire du port de Nantes)

 

3. C’est une solution écologique avec une faible consommation énergétique, sans voiture ni émission de polluants, pertinente du point de vue économique (le coût pour une ligne de 4 km de tram aérien correspond au coût (30 M) d’un seul km de tram au sol, 3 x moins cher et 3 x plus rapide à construire qu’une ligne de tram au sol), technologique (capacité d’accueil, confort, vitesse, sécurité d’un transport en site propre, temps d’attente réduit entre deux cabines)

 

4. Parce que le téléphérique a un fort pouvoir attrayant, nous pensons qu’il  constituerait un atout de développement touristique indéniable pour la nouvelle structure « Le Voyage à Nantes ».

 

5. Parce que c’est une solution innovante qui sied à une ville pionnière en matière de transports : qui a vu naître le premier Omnibus, Nantes a été la première à reconstruire son tramway, a inventé le Busway. Alors oui, nous pensons que le téléphérique / tram aérien pourrait être accueilli dans la grande famille des transports nantais.

 

Bien sûr, cette nouvelle ligne serait une ligne de transport public (question à laquelle nous sommes très attachés), accessible avec le même ticket de tram TAN ou SEMITAN que le reste du réseau.

 

Le projet prévoit des parkings Relais aux stations. Imaginez les visiteurs arrivant à Nantes qui laisseraient leur véhicule sur de grands parkings relais Bienvenue à Nantes et qui entreraient dans la ville en  téléphérique.

 

 

Mes chers collègues, oubliez qui a proposé cette solution pour ne penser qu’à l’intérêt général des Nantais et ne pas attendre 10 ans ou même 2030 pour se poser à nouveau la question.

 

Nombreuses sont les villes comme New York, Londres ou Milan qui ont fait ce choix et je ne vais pas les lister ici car je dépasserai mon temps de parole et nous préférons redonner la parole à Pierre Jaussaud qui pourra si vous êtes d'accord M. le Maire répondre aux questions.



Et je concluerai par un "YES WE CABLE ! "



Je vous remercie de votre attention. "

 

* seul le prononcé fait foi

 

 

La ville et les services de Nantes métropole "ont engagé une étude sur les besoins de mobilité à l'horizon 2020 2030 et le franchissement de la Loire à l'ouest qui doit examiner toutes les solutions techniques, sans en exclure aucune. Quelle que soit la solution choisie, l'objectif est de garantir la qualité de vie, de donner plus d'espace aux vélos et aux piétons, de développer l'offre de franchissement pour tout le monde. Plusieurs scénarios seront proposés avec une solution ou une combinaison de solutions. Etude en quatre étapes et résultats fin 2012, début 2013." 

 

 

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En cas de vente du FC Nantes

24 Mai 2011 , Rédigé par Isabelle Loirat Publié dans #Conseil Municipal Nantes

  

En cas de vente prochaine du FC Nantes, Benoît BLINEAU (conseiller municipal et communautaire MoDem, président du groupe Centre Démocrate) demande à Jean-Marc AYRAULT d'organiser une table ronde afin de décider de la convention qui liera le futur président du club à la Ville de Nantes.
Cette table ronde pourra être ouverte à toutes les associations concernées par le FCN ainsi qu'aux élus et aux responsables socio-économiques qui le souhaitent.

L'ancienne convention de prêt du stade et du centre d'entraînement n'est pas automatiquement reconductible en cas de nouvel acheteur.

Le maire de Nantes a donc le pouvoir d'influer sur l'avenir du club en tenant compte de l'avis d'associations comme "A la Nantaise" qui demande une charte éthique ainsi que la possibilité d'actionnariat populaire.
Ne serait-il pas possible de demander une limitation des salaires des joueurs à 20 fois le Smic pour obtenir la subvention municipale liée aux actions du club auprès des Nantais ?
M. Ayrault nous dit qu'il ne peut rien faire concernant la gestion du club.

Alors, pourquoi certains investisseurs ne veulent pas entrer dans le club tant qu'il sera maire de la ville ?

Le FCN mérite mieux que son classement actuel, un dialogue constructif entre les différents partis intéressés permettrait au club de sortir de l'ornière.

Contact : Benoît BLINEAU 
06 61 89 35 20

 

 

Article Presse Océan du 21 Mai 2011 "Rachat du FCN Blineau monte au créneau"



Article 20 Minutes du 24 Mai 2011   "En cas de vente du FCN, Blineau veut du dialogue"

http://www.20minutes.fr/article/729306/cas-vente-fcn-blineau-veut-dialogue

 

 

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Revue de presse MoDem Nantes et 44 du 20 Mai : circulation en centre ville et sénatoriales

20 Mai 2011 , Rédigé par Isabelle Loirat Publié dans #Conseil Municipal Nantes

Conférence de presse des élus MoDem de Nantes du Jeudi 19 Mai 2011. Retrouver le texte ici  

  

Article Ouest France "Le MoDem pour des parkings Bienvenue à Nantes" du 20 Mai 2011

  

20 05 2011 OF et PO 003 

  

 

 

Exemple de signalétique pour repérer les parkings "Bienvenue à Nantes" (source dossier de presse, 7 plans et cartes, cartographie Richard Averty)

 

Parkings-Bienvenue-a-Nantes-002.JPG

 

Plan de l'Ouest de l'Ile de Nantes avec le Téléphérique (Document Richard Averty)

 

Plan-TPH-001.JPG

 

 

Article Ouest France "Sénatoriales : Le MoDem prépare une liste" du 20 Mai 2011.

 

20-mai-2011-007-copie-1.JPG

 

  

(suite au communiqué envoyé la veille  par le MoDem 44 ) :

 

“Le Mouvement démocrate de Loire-Atlantique tient à préciser que M. Yves Aumon, adjoint à Saint-Sébastien, a quitté le MoDem en 2010 et ne peut donc plus se présenter sous ce label, contrairement à ce qui est indiqué dans l’article “Elections sénatoriales : Guerriau accélère” (Ouest-France du 18 mai 2011, p 8).
Le MoDem 44 participera à l’élection sénatoriale non pas au service de l’ambition d’un homme, mais pour porter au Parlement les questions d’intérêt national qui intéressent les habitants du département.”
 

 

Article Presse Océan "Transport. Les élus MoDem reviennent sur le futur plan de circulation "Il n'y a pas d'alternative" du 20 Mai 2011

 

20 mai 2011 presse 002 

 

Article 20 Minutes "Nantes. Le MoDem réagit au centre piéton" du 20 Mai 2011 

 

Un mois après l'annonce par la mairie de Nantes d'un élargissement important de la zone piétonne en centre-ville à l'horizon 2013 (quartier Graslin, rue Crébillon, cours des Cinquante-otages), le MoDem a décidé « d'élever le ton » hier. « Nous sommes bien entendu favorables à la réduction de la part de la voiture et au développement des zones piétonnes mais, là, le projet n'est pas bien ficelé. Un tel changement s'anticipe et s'organise dans la concertation. Ce qui est loin d'être le cas », peste Isabelle Loirat, conseillère municipale d'opposition. Le parti centriste estime que, sans mesures complémentaires incitant les automobilistes à abandonner leur voiture, l'agrandissement de la zone piétonne aura pour effet secondaire un report de circulation sur les quartiers périphériques : « Le centre-ville deviendra une zone protégée et les quartiers limitrophes seront asphyxiés ». 

 

Parkings attractifs et gratuité

Pour préparer le changement, le MoDem propose donc de rendre les parkings-relais plus attractifs en y installant des modes doux et de multiples services, comme de la livraison d'achats effectués en ville et que l'on récupérerait dans une consigne. Il est aussi proposé de supprimer les bornes d'accès des zones piétonnes afin de « ne pas compliquer les déplacements nécessaires des professionnels et riverains ». Une location de véhicules électriques réservés au cœur de ville est également envisagée, tout comme la gratuité des transports en commun.F.B.

http://www.20minutes.fr/article/727278/modem-reagit-centre-pieton

http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Le-Modem-pour-des-parkings-Bienvenue-a-Nantes-_44109-avd-20110520-60516893_actuLocale.Htm

 

 

 

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Conférence de presse des Elus MoDem de Nantes - "Centre ville apaisé"

19 Mai 2011 , Rédigé par Isabelle Loirat Publié dans #Conseil Municipal Nantes

Conférence de presse des Elus MoDem de Nantes

Benoît Blineau et Isabelle Loirat 

Jeudi 19 Mai 2011 – Nantes

 

Thème : « le centre ville apaisé »

  

Nantes Métropole vient d'annoncer son projet "Coeur de Nantes, coeur d'agglomération, un centre apaisé".

 

Nous sommes bien sûr d’accord avec l’idée d’un « centre ville apaisé » où la qualité de vie serait la meilleure possible,

-         le développement des zones piétonnes,

-         la réduction de la part de la voiture dans la ville (moins et mieux),

-         la réduction de la vitesse et la « zone 30 « dans un « centre ville apaisé »,

-         le développement de tous les transports doux, même les plus innovants, sans oublier la marche.  

 

Essentiellement pour des raisons de qualité de Vie, Santé, qualité de l’Air, (cf. nos propositions Défi Vélo pour les écoles, Plan Vélo, une 1/2 h ou 1 h d’activité physique par jour etc.)

 

MAIS

 

Diminuer ou supprimer du jour au lendemain à Nantes la circulation des voitures en ville est IMPOSSIBLE, ne s’improvise pas, se prépare, s’anticipe, s’organise dans la concertation et la démocratie réelle, car tout repose sur un changement profond des comportements de milliers de personnes !

 

Si la réflexion reste concentrée uniquement sur le centre sans avoir une vision globale de la ville, le projet / plan tel qu’il est présenté dans la plaquette « Cœur de Nantes » de Nantes Métropole fait apparaître un risque clair d’asphyxie, de dégradation de la qualité de vie des quartiers de la première couronne entourant le centre ville. A côté de ce centre ville devenu une « zone privilégiée » une « vitrine », surgirait une zone « défavorisée », comme un effet secondaire / indésirable d’un traitement urbain, auquel on n’aurait pas pensé avant.

 

Ne pas se limiter à déménager la circulation et la pollution sur cette première couronne mais la réduire partout et pour tous.

 

Le dossier n’a même pas été travaillé en conseil municipal, c’est la raison pour laquelle nous avons organisé cette conférence de presse.

 

 

Nos propositions :

 

1. PLAN INCITATIF POUR OBTENIR UNE REDUCTION LA CIRCULATION EN CENTRE VILLE ET POUR DEVELOPPER LA FREQUENTATION DU CENTRE VILLE A PARTIR DE TOUTE L’AGGLOMERATION

 

Pour inciter les habitants et visiteurs à ne plus prendre systématiquement leur voiture pour se rendre en centre ville.

 

Incohérence majeure : la Ville de Nantes veut inciter les gens à ne plus venir en ville avec son véhicule personnel alors que les grands parkings sont situés en centre ville. (3 660 places dans les 6 grands parkings de + de 500 places en centre ville, aucun grand parking hors centre ville.)

 

Les Parkings « Bienvenue à Nantes » en première ceinture avec « un pôle de services »

-         Accès facile et rapide aux tramways et/ ou  bus

-         Plusieurs formules de stationnement : formules visiteurs pour quelques heures avec un ticket de tram et formules  résidant centre ville avec abonnement annuel

-   Création de plateformes logistiques avec mise à dispo ou location de solutions alternatives à la voiture

-     Signalétique et informations

-     Casiers / consigne pour récupérer en toute tranquillité ses achats sur le parking « BAN »

-      Possibilité de louer vélos, voitures électriques

 

Dans tous les cas, le parking doit devenir une solution. Exemple de signalétique pour repérer les parkings "Bienvenue à Nantes"

 Parkings-Bienvenue-a-Nantes-002-copie-1.JPG

 

Service de coursiers « Bienvenue à Nantes » proposé pour généraliser le réflexe de livraison à domicile et réduire le besoin de prendre son véhicule personnel (obtenir un changement significatif de comportement)

 

Besoin à Nantes d’un système performant de livraisons de colis à domicile. (cf. proposé dans le Carré des Utiles).  Livraisons à partir des parkings (base de départ des coursiers) de première ceinture et des commerces partenaires du centre ville.

Système peut être utilisé pour livraison des achats via Internet.

 

 

 

2. Mise en place de la « ZONE BIENVENUE A NANTES » qui correspond à une Zone 30 élargie

 

Quelles seront les règles de la zone 30 ?

 

DROIT DE POLICE doit être exercé par le maire pour les définir.

Information sur les droits et les devoirs des résidants et des visiteurs.

Risque de confusion et inquiétudes des habitants exprimées (cf article Presse Océan du 18 05 11 « le plateau piéton suscite la controverse ») lors de la réunion avec les commerçants du lundi 16 mai 2011

 

ZONE PAISIBLE mise en place après avoir créé les « parkings Bienvenue »

 

VITESSE LIMITEE A 30 KM/h

 

DEVELOPPEMENT DES PISTES CYCLABLES avec autorisation roller et vélos électriques.

 

ZONES PIETONNES ELARGIES AU CŒUR DE VILLE  (rue Crébillon, rue Jean Jacques etc…)

 

ACCES DES ZONES PIETONNES CLAIREMENT DEFINI AVEC CIRCULATION AU PAS pour les résidants, les services d’urgence, accès commerçants et professions médicales avec badge spécial.

 

Relier les terminus actuels pour simplifier l’accès au tram de toute la périphérie et réduire le trafic et les embouteillages du périphérique routier.

 

Station Bicloo + Bicloo VAE (Assistance Electrique)

+ casques, paniers, sacoches

Possibilité de rollers, Segway, rollers, trottinette etc.

 

Station Autolib/ Marguerite électriques réservées à la zone 30 avec formule voiture en temps partagé

 

Conclusion

 

Une meilleure qualité de vie avec moins de voiture = moins de stress, moins de bruit, moins d’accidents / plus de sécurité, moins de temps perdu, et une meilleure qualité de l’air, une meilleure santé etc.

 

Nous sommes pour reparler GRATUITE des transports en commun

 

 Alors oui nous sommes définitivement pour une « sortie préparée /programmée du tout voiture »

 

3 ans de propositions, il n’y a pas eu de vrai dialogue, absences et manque d’implication du député maire de Nantes préjudiciables à la réussite du projet.

 

Que le capitaine du navire soit présent à Nantes !

 

 

 

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Réacteur nucléaire dans l'estuaire de la Loire, Budget 2011, CNCE au Conseil municipal de Nantes Avril 2011

4 Avril 2011 , Rédigé par Isabelle Loirat Publié dans #Conseil Municipal Nantes

 

 Article Ouest France du 04 avril 2011logo ouest france

 

OF 04 04 11 CM du 01 04 11 Réacteur Budget CNCE
 
 
Après le tsunami qui a dévasté une partie du Japon, le conseil municipal de Nantes vote le versement à la Croix-Rouge d'une somme de 25 000 €, pour des actions d'urgence auprès des populations.
D'autres actions, plus symboliques, ont été ou vont être organisées à Nantes en soutien avec les Japonais : plantation d'un gingko samedi dernier (lire en pages Nantes Métropole) en présence de Kinya Maruyama, ainsi que plusieurs concerts de solidarité.

 

Isabelle Loirat (centre démocrate) approuve cette aide mais regrette que la délibération municipale, qui mentionne le séisme et le tsunami, « ait fait l'impasse sur la catastrophe nucléaire ». L'élue centriste rappelle que la ville japonaise jumelée à Nantes abrite « la plus grande centrale nucléaire du monde, Kashiwazaki, dont les sept réacteurs alimentent Tokyo. Cette centrale a été fermée à l'issue d'un séisme de magnitude 6,8 jusqu'en 2009. » Enfin, Isabelle Loirat extrapole sur un nouveau projet nucléaire dans le département : « Si l'État, comme le stipule la directive territoriale d'aménagement de l'estuaire*, confirme sa décision de construire un réacteur nucléaire dans l'estuaire de la Loire, nous répondrez-vous comme pour le projet d'aéroport, que vous accompagnerez l'État dans sa démarche ? »

Jean-Marc Ayrault ne répondra pas à cette question, écartant l'hypothèse finale d'un« réacteur nucléaire dans l'estuaire » comme fantaisiste.

Budget

Le vote du budget est l'occasion d'une raillerie de Sophie Jozan (UMP) sur la« réconciliation », autour du budget, « des socialistes, de leurs supplétifs verts, voire même les scandaleux UMP compatibles [l'autre nom des écologistes, selon Alain Robert]qui avaient osé défendre leurs idées face à la Machine, qu'on peut même appeler la Firme ici. »

Conseil nantais pour la citoyenneté des étrangers

Le conseil nantais pour la citoyenneté des étrangers (CNCE, créé en 2003) est souvent présenté comme un modèle de dialogue citoyen visant à associer les étrangers à la vie publique, malgré la loi qui ne permet pas le vote de ceux-ci.

Delphine Bouffenie présente son rapport d'activités, avec plus de vingt actions menées, de la sensibilisation à la question des vieux migrants à la formation sur l'accès aux droits et la compréhension du système de logement. L'exposition « Nantais venus d'ailleurs », qui vient de s'ouvrir au musée d'histoire de Nantes, illustre cette démarche en présentant des « parcours de vie » de migrants.

Julien Bainvel (Ensemble pour Nantes) se félicite de cette « première information depuis 2008 sur le CNCE » en regrettant que l'opposition n'y soit pas représentée. L'élue titulaire promet d'inviter l'opposition. Le Vert Jean-Philippe Magnen salue le beau patchwork d'âges, de sexes, de nationalités présenté par la photo du collège central du CNCE, « bien différent de celle des présidents des conseils généraux de l'ouest publiée en une de la presse ».

 Ouest-France  

 

 

Rappel de la question posée au député-maire de Nantes vendredi dernier au conseil : http://isabelleloirat.over-blog.fr/article-risque-de-construction-d-une-centrale-nucleaire-dans-l-estuaire-de-la-loire-70761030.html
   

Pour lire la DTA - Directive Territoriale d'Aménagement Estuaire de la Loire  :

 (page 32)

 

1.3. L'avenir des moyens de production d'énergie électrique dans l'estuaire de la Loire

 

Les régions Pays-de-la-Loire et Bretagne appellent, c'est-à-dire consomment, 6 800 MW. Les moyens de

production existants, essentiellement localisés dans l'estuaire de la Loire sur le site deCordemais, couvrent seulement près du quart de la demande. La croissance du besoin en puissance est estimée à 750 MW pour ces deux régions, à l'horizon 2010. La loi n°2000-108 du 10 février 2000 relative à la modernisation et au développement du service public de l'électricité fixe un nouveau cadre à la planification de la production électrique et a des conséquences sur le transport d'électricité.Cependant, la réorganisation du secteur électrique ne modifiera pas complètement les problèmes techniques d'exploitation du réseau d'accueil potentiel de production permettant de répondre à la fois à un équilibre entre la production nationale à moyen terme et la consommation, et au problème de sécurité d'alimentation régionale au même horizon. Ainsi, selon les hypothèses actuelles, des risques de congestion du réseau très haute tension d'alimentation de l'Ouest à l'horizon 2010 sont prévisibles.

L'estuaire de la Loire est techniquement intéressant pour l'implantation d'une centrale de production d'électricité.

En sud-Loire, une implantation serait judicieuse, mais le raccordement très haute tension difficile. La protection de

l'environnement rend difficile le raccordement d'un site de la rive sud vers le poste d'interconnexion de Cordemais, sauf si un tracé évitant complètement les futurs espaces classés peut être trouvé. Comme, par ailleurs, en nord-Loire, le site de Cordemais bénéficie déjà des infrastructures de raccordement au réseau très haute tension, il semble plus propice pour accueillir de nouveaux moyens de production.

 Au-delà de 2010, la sécurité en tension de la région ne sera plus assurée par le système électrique dans sa structure actuelle.Le renforcement du réseau très haute tension entre Niort et Nantes, qui figure en liste complémentaire de l'actuel schéma directeur du réseau d'interconnexion national à 400 kV,permettrait d'apporter une solution à ce

problème. Toutefois, l'examen de l'intérêt d'un tel renforcement devra se faire en tenant compte des perspectives de développement de la production locale aux horizons 2010-2015 et au-delà, dans un marché ouvert de l'électricité.

Par ailleurs, sur le plan international, le protocole de Kyoto impose aux signataires de stabiliser leurs émissions de gaz à effet de serre à leur niveau actuel jusqu'en 2010, puis de le réduire à partir de 2010. Cela impliquera, pour satisfaire les besoins toujours croissants de réduire fortement la part des énergies fossiles au profit d'énergies (renouvelables) qui n'émettent que peu ou pas de gaz à effet de serre."

 
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Intervention de Benoît Blineau sur la subvention du F.C.NANTES

2 Avril 2011 , Rédigé par Benoît Blineau Publié dans #Conseil Municipal Nantes

Conseil municpal de Nantes - Vendredi 1er avril 2011

 

Délibération 13 : Football Club de Nantes - Missions d'intérêt général pour la saison 2009 / 2010 - Compte rendu - Subvention pour l'année 2011 -   

 

Intervention de Benoît Blineau (MoDem) pour le groupe Centre Démocrate  

Le dossier des missions d'intérêt général présenté par le F.C. Nantes ne justifie pas la subvention de 300 000 Euros faite par la ville de Nantes.

 

L'accueil sur les tennis de la Jonelière, la prévention de la violence, les actions en direction des clubs de supporters, ainsi que les différentes animations ne sont pas à la hauteur de notre attente concernant le Football Club de Nantes.

 

Pourtant, dans notre ville, les choses bougent. Une association A La Nantaise s'est montée afin de faire des propositions pour sortir le F.C. NANTES de l'ornière. Une grande enquête a eu lieu du 12 janvier au 18 février 2011. Plus de 1 000 passionnés du F.C. NANTES  se sont exprimés. Luc ARRONDEL, statisticien et directeur de recherche au CNRS a présenté cette enquête où plus des trois quarts des sondés pensent que le F.C.N. fait complètement partie du patrimoine et du rayonnement de la ville de Nantes. Deux sur trois se prononcent pour une reprise du F.C.N. par un groupement d'entreprises régionales. Ils sont trois sur quatre, à espérer revoir du jeu "à la nantaise" et à ne pas faire confiance à l'équipe dirigeante actuelle pour y remédier.

 

L'association A La Nantaise invite tous les élus locaux des différentes collectivités territoriales à la présentation de son projet d'actionnariat populaire : basée sur le volontariat, cette somme d'argent se monterait à 300 000 euros dès la première année.

 

Le groupe Centre Démocrate souhaite qu'un maximum d'élus soient présents le jour de cette réunion, le mardi 19 avril 2011, afin de montrer un soutien sans faille à cette association qui regroupe les amoureux du ballon rond et les valeurs qui avaient fait la gloire du F.C. Nantes.

 

En conclusion, nous sommes convaincus qu'en passant outre les clivages politiques, le spectacle pourrait continuer dans les meilleures conditions et nous permettraient de pouvoir, à l'avenir, voter cette subvention.

 

Benoît Blineau

 

 

http://www.ouest-france.fr/sport/dma_une_-La-subvention-nantaise-au-FCN-contestee-en-Conseil-municipal_44096-1749044-fils_filDMA.Htm

 

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Risque de centrale nucléaire dans l'estuaire de la Loire ?

1 Avril 2011 , Rédigé par Isabelle Loirat Publié dans #Conseil Municipal Nantes

Ce n'est - malheureusement - pas un poisson d'Avril.

 

Conseil Municipal de Nantes - Vendredi 01 04 2011

 

Délibération numéro 3 "Séisme et tsunami au Japon - Aide exceptionnelle d'urgence aux victimes - Approbation"  

Intervention Isabelle Loirat (MoDem) pour le groupe Centre Démocrate

 

 

M. le Maire,

Mes chers collègues,

 

Nous sommes solidaires du Japon et des Japonais sur lesquels une TRIPLE catastrophe s’est abattue depuis le 11 mars 2011. Il est quand même regrettable d’avoir fait l’impasse sur la catastrophe nucléaire dans le titre de la délibération, car il s’agit bien d’une triple catastrophe et pas seulement du "séisme et du tsunami".  kashiwazaki-kariwa

 

Nous approuvons bien sûr que Nantes et Rennes, respectivement jumelées avec les deux villes japonaises voisines de Niigata et Sendaï, s’associent pour venir en aide aux sinistrés japonais. Le groupe Centre Démocrate votera bien sûr cette aide d’urgence de 25 000 euros versée à la Croix Rouge pour les sinistrés japonais. D’autant que cela aurait pu être vraiment pire si la préfecture (métropole) de Niigata, toute dernière ville avec laquelle Nantes est jumelée, avait été touchée, car elle  abrite la plus grande centrale nucléaire du monde de Kashiwazaki – Kariwa, avec 7 réacteurs qui sert à alimenter Tokyo en électricité. Vous en avez sûrement entendu parler, c’est cette centrale qui avait été fortement ébranlée par un séisme de 6,8 sur l’échelle de Richter le 16 juillet 2007 puis fermée jusqu’en 2009.

 

Si l’Etat, comme le stipule la DTA (Directive Territoriale d’Aménagement) de l’Estuaire de la Loire, confirme sa décision de construire un réacteur nucléaire dans l’estuaire de la Loire, nous répondrez-vous, M. le Maire, comme pour le projet d’aéroport à Notre-Dame-Des-Landes que vous "accompagnerez l’Etat dans sa démarche" ?

Nous vous remercions de bien vouloir répondre à cette question importante, car la dernière fois que nous vous l’avons posée, vous avez ouvert ostensiblement le journal Le Monde et ensuite vous avez quitté la salle du conseil. Ce n’est pas une polémique, M. le Maire mais une question simple qui mérite cette fois une réponse de votre part car elle (votre réponse) intéresse tous les Nantais.

 

Je vous remercie de votre attention." 

 

Absence et refus de réponse du député-maire de Nantes, Jean-Marc Ayrault : "je ne répondrai même pas, je refuse de répondre."

------------------- 

 

C'était pourtant une question simple. Pour une fois, j'aurais aimé qu'il rétorque comme d'habitude quand la question fâche, "mais non, vous êtes hors-sujet, l'Etat n'a pas prévu de réacteur nucléaire dans l'estuaire. Le débat est clos..." On ne lui demandait pas de rentrer à l'improviste dans un débat sur le nucléaire au conseil municipal de Nantes, mais juste de rassurer les habitants de l'estuaire c'est-à-dire la métropole de Nantes -Saint-Nazaire avec une réponse simple, TRANSPARENTE comme on dit maintenant. J'espère qu'on ne va quand même pas être les seuls - et les derniers - à entrer dans le nucléaire au moment où toute la planète songe à en sortir. Pas entendu les amis d'EELV. 

 

 

Quelques liens :

 

. Séisme de Niigata : L'IRSN (Institut Radioprotection et Sûreté Nucléaire) fait le point sur les conséquences pour la centrale de Kashiwazaki-Kariwa.  

 

http://www.science.gouv.fr/fr/actualites/bdd/res/2646/l-irsn-fait-le-point-sur-la-centrale-nucleaire-de-kashiwazaki-kariwa/ (23 07 2007)

 

 . http://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_nucl%C3%A9aire_de_Kashiwazaki-Kariwa

 Voir le chapitre sur l'interdiction du Mox suite à un référendum dans le village de Kariwa (3600 électeurs)

 

. Accident nucléaire dans la centrale de Kashiwazaki - Kariwa. Syndicat Chimie Energie Rhône Alpes http://www.cfdt-scerao.fr/Accident-nucleaire-dans-la.html (juillet 2007 et toujours d'actualité)

 

. Les orientations de la DTA http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/DTA_septembre_2006_cle59f879.pdf

Lien ajouté le 03 04 2011

 

. Japon : le violent séisme de Niigata ravive les craintes sur le nucléaire (17 07 2007)  http://www.orange.mu/kinews/afp/actualites/168440/japon-le-violent-seisme-de-niigata-ravive-les-craintes-sur-le-nucleaire.html 

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