/file%2F1425087%2F20200507%2Fob_0d9894_idir-idir1570-400x400.webp "Crédit photographique : Idir site officiel
Idir, de son vrai...")
/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FKhBAiHc1hzc%2Fhqdefault.jpg "Lady Sir - Le temps passe Gaétan Roussel Rachida Brakni
J'aimerais...")
/image%2F1425087%2F20151211%2Fob_da2e20_carte-rejets-dioxydes-de-soufre-france.jpg "Tiens, depuis le 17 novembre 2015, je ne reçois plus les indices...")
/image%2F1425087%2F20151028%2Fob_a39abf_edf-facture-part-82-nucleaire-14-10-2.jpg "Origine 2014 de l'électricité : 82,2 % nucléaire, 13,6 % renouvelables...")
Mauvais comportements ou mauvais aménagements ?
Ouest France.fr le 5 octobre 2009
Beaucoup d'accidents impliquant les tramway sont dus à des mauvais comportements des piétons ou des automobilistes.
151 collisions impliquant le tramway à Nantes en 2008. Ce nombre est en diminution par rapport à 2007 (180) et la tendance à la baisse se poursuit en 2009. Mais l’année 2008 reste aussi marquée par deux accidents mortels de piétons. Pour éviter ces drames, la Semitan, la société qui gère les transports en commun à Nantes, multiplie les initiatives. Cette semaine, elle organise deux journées de prévention. Un village sécurité sera installé sur l’île Gloriette mercredi 7 octobre et des animations auront lieu samedi 10, cours des 50-Otages. Ce jour-là, quelques personnes pourront embarquer à bord de la cabine du conducteur pour tests de freinage. « À 30 km/h, il faut 40 m pour s’arrêter, soit la longueur d’un tramway », rappelle Alain Boeswillwald, le patron de la Semitan. Peut-être les usagers prendront-ils conscience du danger de traverser une voie de tramway sans regarder à droite ou à gauche et avec des écouteurs sur les oreilles. À ce sujet, la vidéo ci-jointe enregistrée à Michelet, près de la fac de sciences, vaut tous les commentaires.
« En matière d’accidentologie, nous sommes dans la moyenne française. Mais nous devons devenir exemplaires », insiste Alain Boeswillwald.
Outre les actions de prévention, menées ponctuellement ou tout au long de l’année dans les écoles, les collèges, les quartiers (un jeu Sécuri’Tan a été créé à cet effet), la Semitan a engagé des travaux pour améliorer la sécurité du réseau. Des poteaux ont déjà été déplacés. La signalisation a été revue. Certains feux rouges clignotants ont par exemple été doublés. Dernière initiative en la matière : neufs panneaux d’information vont être installés sur les grands axes d’entrée de l’agglomération pour rappeler qu’au feu rouge clignotant, l’arrêt doit être absolu. « Huit fois sur dix, les accidents sont dus à un mauvais comportement. »
Ouest France.
Et si on passait au vrai site propre pour le tram en adoptant le tram aérien (ou téléphérique) ?
Et oui le tram aérien n'est pas dans la circulation, il la surplombe. Une sortie par le haut, par les airs.
Avec le tram aérien, pas de risque d'accident avec les voitures, les piétons, les vélos etc...
Exit aussi les nombreux ralentissements des tramways en particulier aux heures de pointe lorsque les voies sont encombrées et que le tram est bien obligé d'attendre. Le tram aérien lui ne connaît pas les bouchons, il continue son chemin même si en bas tout est bouché et pollué.
C'est aussi moins de stress pour les conducteurs.
La vidéo sur le site de Ouest France a été tournée à la station Michelet à Nantes sur la ligne 2. Une station plus loin, à Saint Félix, une jeune femme est morte il y a quelques mois.
Je connais bien cet endroit, je vous l'ai même décrit dans un billet précédent qui s'appelait "aménagements cyclables : faudrait pas se dégonfler". Il y a vraiment du boulot à faire pour revoir tous ces aménagements dangereux et pour inventer les transports du XXIè siècle.
Nous continuons notre travail pour convaincre le député maire de Nantes Jean-Marc Ayrault du bien fondé de ce transport par câble pour Nantes. Nous gardons, chevillée au corps, cette intuition qu'il fera entrer Nantes très bientôt dans le club des grandes villes qui ont franchi le pas.
A suivre.
"A tout moment la Rue peut aussi dire Non" par Eiffel
Modifié le 10 04 2016 pour mettre les liens à jour en pensant à #NuitDebout @nuitdebout
http://www.dailymotion.com/video/x9k6g3_a-tout-moment-la-rue_music
A tout moment la rue
par virgilebb
Je ne sais pas pour vous, mais moi, cette chanson me donne envie de bouger à chaque fois que je l'entends.
À chacun de nos souffles
Au moindre murmure des bas fonds
C'est dans l'air comme un chant qui s'étrangle
Que d'un pavé de fortune
Contre le tintamarre du pognon
À tout moment la rue peut aussi dire non (x2)
C'est un pincement de lèvres
Et la peur qui perle d'un front
La faune et la flore à cran en haillons
Et l'éclat de nos palpitants
Dans l'ombre du marteau pilon
À tout moment la rue peut aussi dire non (x2)
Non comme un oui
Aux arbres chevelus
À tout ce qui nous lie
Quand la nuit remue
Aux astres et aux déesses
Qui peuplent nos rêves
Et quand le peuple rêve
A tout moment la rue peut aussi dire...
Et si quelques points noirs
En cols blancs poivrent nos cieux
D'ondes occultes en tubes longs et creux
A bien compter le monde
Est x fois plus nombreux
Que ces trois cents familles qui sur la rue ont pignon
À tout moment elle peut aussi dire non
À tout moment elle peut aussi dire non
Comme un oui
Aux arbres chevelus
À tout ce qui nous lie
Quand la nuit remue
Aux astres et aux déesses
Qui peuplent nos rêves
Et quand le peuple rêve il aime
Disposer de lui même (x2)
Non comme un oui
Aux arbres chevelus
À toutes ces nuits qui nous lient
Et même si elles ont trop bu
C'est aux astres et aux déesses
Qui peuplent nos rêves
Et quand le peuple crève
À tout moment la rue peut aussi dire...
À chacun de nos souffles
Au moindre murmure des bas fonds
C'est dans l'air comme un chant qui s'étrangle
Que d'un pavé de fortune
Contre le tintamarre du pognon
À tout moment la rue peut aussi dire non...
Nicolas Hulot et l'oligarchie, par Hervé Kempf
Le film de Nicolas Hulot et Jean-Albert Lièvre, Le Syndrome du Titanic, sur les écrans le 7 octobre, dérangera. Ce documentaire écologiste ne montre presque pas de nature : rompant avec l'esthétique de carte postale habituelle en la matière, il se confronte à la dure réalité de la misère et de l'injustice. Il tente de dire, malaisément, que la dégradation vertigineuse de la biosphère est le résultat d'un ordre social devenu fou, et qui fait porter le poids de ses conséquences sur les faibles, les pauvres, les exploités.
Il répète que la clé de sortie de cette logique destructrice est dans la baisse de la consommation matérielle dans les pays riches. Gageons que ce discours, plus âpre que celui sur les "petits gestes pour la planète", recueillera un accueil mélangé.
Et si Nicolas Hulot allait commencer à déranger ?
La force du personnage est de rester populaire en allant à la pointe de ce que la société française - ou plus exactement le système médiatique qui donne accès à celle-ci - accepte d'entendre à un moment donné.
Depuis une dizaine d'années, il a ainsi fortifié et peu à peu durci son discours : alarmant d'abord sur l'ampleur du désastre écologique, il a ensuite cherché à impliquer les citoyens, puis a porté la question sur le terrain politique. Il arrive maintenant à montrer que l'écologie est d'abord un enjeu social, et critique - mais en termes encore très généraux - le "libéralisme".
Dans le commentaire habillant les images, il dit : "Je suis perdu." Perdu ? Ah ? Je lui téléphone pour comprendre. Il répond : "Je suis perdu parce que je ne comprends pas qu'il faille autant d'énergie pour placer des évidences auprès de nos élites. Des gens qui ont une intelligence parfois fulgurante ont des angles morts, c'est-à-dire qu'ils n'arrivent pas à comprendre que leur modèle économique ne tiendra pas."
C'est le problème de Nicolas Hulot, et donc notre problème : il croit que l'action politique est aujourd'hui inspirée par la recherche du bien commun. Mais il oublie la force des intérêts : l'intérêt individuel et l'intérêt de classe. Ce qu'Hulot appelle les élites, c'est aujourd'hui une oligarchie. Elle ne veut pas entendre l'évidence de la crise écologique et de la désagrégation sociale, parce que le but principal de l'oligarchie est de maintenir ses intérêts et ses privilèges. Elle ne s'intéresse au bien commun que pour autant que cela ne remet pas en cause sa position.
Quand on est gentil, il est difficile d'assimiler le fait que les autres ne sont pas tous gentils. Nicolas Hulot est au bord de le faire, et surtout d'en tirer les conséquences. Soit : ne plus parler vaguement du "libéralisme", mais porter le couteau dans la chair des égoïsmes de classe. Il peut le faire. Mais il sait qu'alors, tout soudain, nombre de médias et de puissances plus discrètes lui trouveraient beaucoup de défauts.
Hervé Kempf
kempf@lemonde.fr
Réunion CAP 21 44 Mardi 6 octobre 2009
REUNION CAP 21 44
Mardi 6 octobre 2009 A 20 h 30
Ordre du jour
- LA METHANISATION DES DECHETS. Intervenant Vincent BONNY. Information simple pour les militants. « C’est quoi la méthanisation ? La production d’énergie comme nouvelle activité pour les agriculteurs ? Méthaniser en ville ? (30 à 45 mn)
- CET (Centre d’enfouissement Technique) à MALVILLE / SAVENAY. Compte Rendu de la rencontre avec l’association LA ROUE ARRIERE. Antoine RIOT
- CAP 21 44 Site en construction. A.RIOT
- Actualité du dossier NDDL (débat au Conseil municipal, Collectif des élus)et proposition d’adhésion de Cap 21 44 à l’ACIPA. I.LOIRAT et Luc VERSTRAETE
- COPENHAGUE 2009 et
- Campagne NoPib Le climat change Changeons d' indicateurs
- Compte –Rendu de la réunion Cap 21 du samedi 26 octobre à Paris et bien sûr Point sur les élections régionales pour terminer par un joyeux débat !
Lieu : Permanence du 
84 Rue des Hauts Pavés 44000 NANTES
Tram : Félix Faure (ligne 3) et Bus 51
Contact : isabelleloirat@orange.fr
Le groupe UMP demande un débat sur l'aéroport NDDL au prochain Conseil municipal de Nantes !
Surprise hier à la réception d'un courrier de Jean-Marc Ayrault, député maire de Nantes :
Le thème de la prochaine communication thématique au Conseil Municipal de Nantes le 16 octobre 2009 choisi par le groupe "ensemble pour Nantes" (UMP) sera :
"Le transfert de l'aéroport Nantes Atlantique à Notre-Dame-Des-Landes, quel intérêt pour les Nantais ?
Nous allons enfin pouvoir débattre de ce projet d'aéroport au Conseil municipal de Nantes où le sujet était tabou !
Nos collègues de l'UMP qui refusaient encore de participer l'hiver dernier à un débat transpartitaire organisé par les élus MoDem de Nantes avec les Verts, Solidarité Ecologie, Bernard Fourage, Françoise Verchère auraient-ils avancé sur ce dossier pour se poser ainsi la question de l'intérêt d'un tel aéroport pour Nantes et la Région ?
J'ai hâte d'entendre leurs arguments à tous. Jusque là, du PC à l'UMP en passant par le PS, tous avaient les mêmes : le sacro saint développement économique, la fausse saturation de Nantes Atlantique, le survol de Nantes etc...
Et nos autres collègues de la majorité municipale (pro NDDL) pourront ils eux aussi exprimer leurs doutes ?
C'est le moment où jamais de mettre leur nouveau discours sur le développement durable, la lutte contre l'étalement urbain, le financement etc... en cohérence avec leurs actes.
Bientôt ils vont se battre pour être les premiers à lâcher l'aéroport NDDL. Alors qui en premier ? Le PS qui a peur de perdre la Région Pays de la Loire ? L'UMP qui se targue maintenant d'écologie et qui aimerait bien récupérer la Région ?
Le conseil est ouvert au public, venez nombreux !
La communication officielle sur NDDL est elle digne de confiance ?
Dominique F., interanute Orvault : "Rêves ou réalité"
Au-delà des opinions et des désirs de chacun, des hypothèses imaginées et des ambitions, il y a la réalité.
Au sujet du projet d’aéroport, la seule certitude que nous ayons, c’est que la population du Grand-Ouest n’augmenterait pas de façon magique du fait d’un déplacement de 30 kms des vols commerciaux.
L’évolution du trafic n’est pas fixée par décret et dépend de multiples facteurs, économiques, climatiques désormais, fiscaux (taxe carbone), énergétique (prix du pétrole), de la concurrence du rail, et enfin de la stratégie des compagnies aériennes.
Côté financement, des projets comparables à celui de NDDL ont coûté 4 à 6 fois les estimations officielles de 500 M € !! Le financement public des infrastructures d’accès n’est pas assuré, surtout celui de l’accès ferré.
En raison des incertitudes qui pèsent sur la viabilité du projet, Nantes Métropole, le Conseil Général de Loire Atlantique et la Région Pays de la Loire ( et non pas l’Etat) se sont engagés à l’égard des candidats à la concession à compenser un déficit éventuel.
Maintenant, je résume les certitudes au sujet de l’aéroport actuel et dont beaucoup ont été citées précédemment :
- Nantes Atlantique est ( déjà) un aéroport international et sa piste est utilisée au tiers de sa capacité.
S’il y a consensus pour die qu’elle est mal orientée, sa réorientation pour éviter le survol de Nantes n’a pas été réétudiée (contrairement à ce qui est dit encore aujourd’hui).
- l’aéroport est desservi par une voie ferrée et l’usage des parkings (HQE sans doute) a été préférée à l’utilisation de celle-ci.
Enfin, depuis 10 ans, si le nombre de passagers a augmenté (du fait de la taille des avions et d’un meilleur remplissage), le nombre de vols est stable à Nantes ! (source officielle DGAC).
En conclusion, la communication officielle sur l’aéroport est-elle digne de notre confiance ?
(29/09/09)
Publié sur nantesmaville et dans Ouest France version papier le 2 octobre 2009
Le MoDem 44 dit Non à la privatisation de La Poste
L'ensemble du Conseil Départemental du Mouvement Démocrate de Loire Atlantique appelle à soutenir la "votation citoyenne" organisée le samedi 3 octobre.
La question posée aux usagers lors de ce vote sera « Le gouvernement veut changer le statut de la Poste pour la privatiser. Etes vous d’accord oui ou non ?»
A cette question le Modem répondra non.
Il ne s’agit pas seulement d’aider La Poste à se développer. Pourquoi la transformer en Société Anonyme, alors qu'aucune directive européenne ne nous y oblige? C'est une étape avant l’ouverture du capital, et la privatisation de ce service public.
S’il souhaite une nécessaire modernisation des services publics, le Mouvement Démocrate refuse leur disparition et soutiendra samedi la démarche citoyenne de « votation » organisée par les associations, partis politiques et syndicats, pour défendre la Poste.
Communiqué de presse MoDem 44 sur l'avenir de La Poste (01.10.09 )
Lieux de vote à nantes
NANTES Gare nord et Sud 9h-17h00
NANTES Mairie centrale 9h-12h00
NANTES Mairie de Chantenay 9h-16h00
NANTES Mairie des Dervallières 9h-12h00
NANTES Mairie de Doulon 10h-16h00
NANTES Poste de Talensac ( 50 otages) 9h-13h00
NANTES Poste de Decré 9h-16h00
NANTES Poste Bretagne 9h-12h00
NANTES Marché PetiteHollande 9h-13h00
Merci à Patricia Gallerneau d'avoir boosté la Présidence
Hausse des impôts et des tarifs des services publics à Nantes
Communiqué de presse des élus MoDem de Nantes du 1er octobre 2009
Lors du vote du budget 2009, les élus MoDem de Nantes ont voté contre l’augmentation des impôts locaux (taxe foncière) qui s’ajoute à toute une série de hausses de tarifs des services publics locaux (transports en commun, piscine, cantine…).
Ne serait-ce pas mentir aux Nantais que de leur faire croire que ces hausses ne vont pas continuer ?
Dans le contexte économique actuel, quelle cohérence y a-t-il pour les principaux groupes de la majorité comme de l’opposition à défendre des choix stratégiques très coûteux en matière d’aménagement du territoire comme la création d’un nouvel aéroport (NDDL) ?
Les élus MoDem de Nantes, eux, ont toujours défendu une autre vision de la société : une amélioration de la qualité de vie basée sur le développement de proximité (transports collectifs locaux et régionaux…) ce qui favoriserait de nouveaux secteurs d’économie.
Communiqué paru dans Ouest France (pas disponible en ligne) le 3 octobre 2009
"Impôts : le MoDem cultive sa différence"
Coup de coeur pour l'ingénieux téléphérique de jeunes nantais sur le boulevard Guist'Hau
A Nantes deux ados de 13 ans, Martin et Sixte, ont bricolé une sorte de téléphérique entre leurs deux appartements situés boulevard Guis'Hau.
À Nantes, Martin et Sixte, 13 ans, ont bricolé un téléphérique entre leurs deux appartements. Photo: Frédéric Girou
Sans ordinateur ni portable, Sixte, un ado nantais, a imaginé un moyen de communication avec Martin, installé de l'autre côté du boulevard.
Mais Sixte, lui, n'a pas de téléphone en poche. « Ni d'ordinateur ni de télé. » Il est d'une grande famille, avec six frères et soeurs blonds comme lui. Ses parents ont estimé que les écrans nuisaient à la communication de la tribu. Qu'ils étaient source de conflit. Bref, qu'on pouvait s'en passer.
Poésie urbaine
Sixte, donc, n'a pas d'écran, mais il a des idées. Au printemps, il bricole un téléphérique entre sa chambre et celle de Martin, son inséparable. Un rouleau de corde, un mousqueton, une poulie dégotée dans une maison de vacances et un panier. Le tour est joué, moyennant 12 € de matériel. « On a passé un dimanche à l'installer, raconte Sixte. Pour s'envoyer la bobine, il fallait éviter les voitures. On s'y est pris à plusieurs reprises. On avait dix-neuf secondes entre chaque feu rouge. » Et voilà comment les deux Castors juniors ont ouvert une ligne directe entre leurs chambres. On leur trouve de faux-airs du Petit Nicolas de Sempé.
À quoi ça sert leur truc ? « Le matin, on peut acheter des croissants à l'autre et on les lui envoie », raconte Martin. Sixte réexpédie par les airs, à dix mètres de haut, la raquette de tennis oubliée par Martin. Martin tuyaute Sixte pour son devoir de maths... Trois étages plus bas, les passants lèvent le nez, intrigués par les mouvements du panier. « Je lui envoie aussi mon iPod, rigole Sixte. Lui, il a un ordi, il peut mettre de la musique dessus. » Bien sûr, ça perd en rapidité, mais ça gagne en poésie.
Thomas HENG. Ouest France le jeudi 24 septembre 2009
http://www.ouest-france.fr/actu/actuDetFdj_-Des-bouts-de-ficelles-plutot-que-des-SMS_39382-1079941_actu.Htm
Bravo à ces jeunes Nantais (que je ne connaîs pas) !
Et OUI c'est facile et pas cher d'installer un téléphérique.
Et le faire sur le boulevard Guist'Hau à Nantes, ça c'est drôle !
Coïncidence ?
En tout cas, nous, qui nous battons pour faire avancer notre idée de téléphérique sur la Loire et qui avons aussi proposé un projet de réaménagement du boulevard Guist'Hau, ne pouvons que nous réjouir de cette "synthèse juvénile" qui témoigne la capacité des jeunes à imaginer, inventer, créer pour s'adapter à une difficulté.
Serait-ce là un signe que "les temps changent" vraiment à Nantes ?
Un signe que bientôt cesseront les railleries sur le téléphérique ou tram aérien et que Nantes rejoindra enfin le groupe des villes qui ont osé franchir le pas comme New York, Singapour, Lisbonne, Constantine, Portland, Barcelone, Taipe, Cologne, Koblenz etc...
A suivre donc d'autant que le maire de Nantes Jean-Marc Ayrault souhaite "continuer à innover" et se montre de plus en plus ouvert et attentif sur cette question du transport urbain par câble.
