/file%2F1425087%2F20200507%2Fob_0d9894_idir-idir1570-400x400.webp "Crédit photographique : Idir site officiel
Idir, de son vrai...")
/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FKhBAiHc1hzc%2Fhqdefault.jpg "Lady Sir - Le temps passe Gaétan Roussel Rachida Brakni
J'aimerais...")
/image%2F1425087%2F20151211%2Fob_da2e20_carte-rejets-dioxydes-de-soufre-france.jpg "Tiens, depuis le 17 novembre 2015, je ne reçois plus les indices...")
/image%2F1425087%2F20151028%2Fob_a39abf_edf-facture-part-82-nucleaire-14-10-2.jpg "Origine 2014 de l'électricité : 82,2 % nucléaire, 13,6 % renouvelables...")
François Bayrou à Nantes : visite guidée à Notre-Dame-Des-Landes
Lundi 8 février, François Bayrou, président du MoDem revient en Pays de la Loire pour soutenir le lancement de la liste MoDem conduite par Patricia Gallerneau.
Le thème choisi pour cette journée est celui de l’environnement, des transports et de l'aménagement de notre territoire, un déplacement à Notre Dame Des Landes est prévu.
Voici le programme :
Arrivée gare de Nantes et accueil par Patricia Gallerneau.
Transfert à Notre-Dame-Des-Landes.
14 h : conférence de presse et présentation du projet régional structurant de transports pour le Grand Ouest avec des propositions concrètes et chiffrées dont l'optimisation de l'aéroport international Nantes Atlantique, le RER TER et la LGV Sud Loire.
Autant vous dire que, j'ai accepté tout de suite de donner un coup de main et d'accompagner la visite guidée à NDDL...
15 h : Rencontre à La Vache Rit avec des agriculteurs et visite de la ferme de Sylvain Fresneau , avec les associations : Acipa, Adeca, avec des élus dont Jean-Paul Naud maire de Notre-Dame-Des-Landes président du Collectif des Elus qui doutent de la pertinence du projet d'aéroport à NDDL (CéDpa) etc...
(Vidéo ) Projet d'aéroport à NDDL : ce qu'en pensent les pilotes
Retour à Nantes où les militants et sympathisants du MoDem pourront échanger
A partir de 17 h / 17 h 30 avec François Bayrou autour d'un apéro démocrate au 
restaurant "Les Oliviers*" 9 Allée Duquesne (milieu du Cours des 50 Otages, tram ligne 2, au pied de la Tour de Bretagne, quartier Hôtel de Ville).
Accueil par Sylvie Tassin, présidente de la section MoDem de Nantes
("Les Oliviers*" : accueil *****
) Venez nombreux, à demain !
Projet de Téléphérique au Havre
Le tramway aérien n'est pas uniquement réservé aux stations de ski. Dans le monde, on ne compte plus les villes qui en sont équipées. Alors pourquoi pas Le Havre ?
Le Havre ressemblera-t-elle un jour à une station de sports d'hiver ? Prendra-t-on le téléphérique pour aller travailler au lieu d'emprunter le bus ou même le tramway ?
C'est ce dont rêve en secret Jean-Luc Saladin. L'homme, connu notamment pour ses activités de médecin et de conseiller municipal en charge des modes doux de transport, est aussi le fondateur de Sabine en 1989, une association qui vise à développer l'usage du vélo en ville.
L'idée de téléphérique urbain, également appelé tramway aérien, a commencé à germer dans son esprit il y a cinq ans maintenant. Petit à petit, «j'ai monté mon dossier». Il rencontre alors Pierre Jaussaud, expert auprès de la cour d'appel de Grenoble pour les transports par câble [NDLR: lire ci-dessous], puis fait la connaissance d'Isabelle Loirat, guide interprète et élue MoDem à Nantes, qui milite depuis deux ans pour la construction d'un téléphérique comme nouveau franchissement de la Loire. Jean-Luc Saladin organise même un rendez-vous entre le directeur commercial d'une société de construction de remontées mécaniques et des responsables à la Ville et à la communauté d'agglomération havraise.
«Cette idée, je l'ai présentée en interne il y a trois ans quand le projet de tramway est sorti, poursuit-il. La facture aurait été divisée par quatre avec le tramway aérien. Pour deux fois moins cher, on aurait eu le même réseau et l'extension à l'hôpital Monod pour transporter les visiteurs et même les malades.» Un hôpital difficile d'accès aux heures de pointe. Si le tramway est aujourd'hui lancé - les travaux débutent au printemps pour une mise en service prévu à l'automne 2012 - une solution intermédiaire aurait pu être envisagée, selon les partisans de la télécabine: celle de construire un téléphérique parallèle au tunnel Jenner pour relier la ville basse à la ville haute, ou encore une ligne aérienne qui permettrait de rallier la plage ou la gare aux Jardins suspendus.
Mais selon eux, l'idée est trop novatrice. «Il y a un côté pionnier, reconnaît Isabelle Loirat, qui se satisfait de la décision du député-maire de Nantes Jean-Marc Ayrault de lancer une étude de faisabilité. Au départ, on en a pris plein la figure. Nous, on y croyait vraiment.» Sur les bords de Loire, le projet est en balance avec un pont. «Les transports d'aujourd'hui seront ceux de demain», clame Pierre Jaussaud. Alors rendez-vous dans dix ans.
Vanessa Leroy
On est quand même sympa de donner ainsi une image pionnière à Jean-Marc Ayrault non ? I.L.
3 questions à… Pierre Jaussaud
« Au Havre, ce serait souhaitable »
Pierre Jaussaud est expert auprès de la cour d'appel de Grenoble pour les transports par câble et président de l'association Le Chaînon manquant, qui «vise à sensibiliser les élus à l'intérêt du tram aérien pour la collectivité».
Quels sont les points forts d'un téléphérique urbain ?
«D'abord son coût: un tramway coûte cher. A Grenoble, la ligne C revient à 39 millions d'euros du kilomètre. Au Havre, il faut ajouter le prix du tunnel. Le même parcours avec le transport par câble, c'est 7,5millions d'euros du kilomètre avec un arrêt tous les 650 mètres. Autre avantage: le tramway aérien peut transporter jusqu'à 3600 personnes par heure contre 2400 maximum pour le tramway au sol. Enfin, sa construction est facile puisqu'elle ne nécessite que six mois de travaux et sa consommation d'énergie est faible.»
Un tel équipement a-t-il sa place au Havre?
«Techniquement, c'est jouable et ce serait même souhaitable. Reste à fixer le nombre d'arrêts. La première fois que je suis venu au Havre, j'ai rencontré les gens de la Codah. Ils ne m'ont pas pris au sérieux. A l'heure actuelle, on décide de faire un tram car toutes les villes en ont un, alors on ne se pose pas de questions.»
Pourquoi le tramway aérien n'est-il pas plus développé en France?
«Les Français sont très conservateurs, rétifs aux changements. Les arguments que j'entendais contre le tramway dans les années 1970, je les entends aujourd'hui contre le transport par câble. Mais les mentalités sont en train de changer.»
Les villes qui ont osé
Lisbonne, Singapour, New York, Cologne, Barcelone, Medellin, Madère, Taipe, Caracas, Rio, Constantine… Quel peut donc bien être le point commun entre ces villes? Toutes disposent d'un téléphérique urbain. Mais le premier téléphérique urbain au monde a vu le jour en France, à Grenoble, en 1934. Depuis sa mise en service, ce tramway aérien a transporté plus de douze millions de voyageurs. Environ 250000 personnes l'utilisent chaque année. Ses cabines, qui ressemblent à des bulles, peuvent accueillir six personnes maximum. D'autres projets sont actuellement en cours dans la ville et autour de Grenoble.
Par ailleurs, des projets de construction existent à Milan, Montréal, Toulouse, Nice ou encore à Limeil-Brévannes (Val-de-Marne). A Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine), le maire André Santini a, lui, renoncé à installer un téléphé-rique dans sa commune, faceà la pression de certains habitants.
Source : http://www.havre-presse.fr/index.php/cms/13/article/301166/Un_telepherique_en_ville
Transport urbain par câble et téléphériques sur RTL
Ce matin, pour sa chronique environnementale, "C'est notre planète, Virginie Garin avait choisi le transport par câble en milieu urbain !
A écouter ou réécouter :
RTL Virginie Garin C'est notre planète 
L'essentiel est dit sur les atouts du transport par câble : solution économique, écolo et sûre.
des téléphériques urbains il y en a déjà ailleurs dans le monde, dans de grandes villes et pas qu'en montagne, et les projets fleurissent en France comme à Nantes.
http://media.rtl.fr/online/sound/2010/0202/5932616636_C-est-notre-planete-du-2-fevrier-2010.mp3
Bravo et merci à nos amis du Fil L'autre voie de La Balme de Sillingy pour l'info.
Et un petit coucou à Pierre Jaussaud http://telepherix.free.fr/
La réduction des pesticides ne se fera pas sans une révolution des pratiques
Menée par l'INRA dans le cadre du plan Ecophyto 2018 qui vise à réduire l’usage des produits phytosanitaires, l'étude Ecophyto R&D évalue les techniques et les pratiques pour dessiner des scénarios réalistes de réduction progressive des substances.
Avec 76.000 tonnes de substances actives vendues par an, la France est le premier consommateur de pesticides en Europe et le troisième au niveau mondial. L'utilisation régulière de ces produits a des conséquences néfastes pour l'environnement et la santé. En 2007, selon le MDRGF (Mouvement pour les droits et le respect des générations futures), 52,1 % des fruits et légumes (contre 45 % en 2006) contenaient des résidus de pesticides en France, avec 7,6 % de dépassement des limites maximales en résidus (LMR) contre 6 % l'année précédente. Les produits phytosanitaires sont soupçonnés d'être cancérigènes et perturbateurs endocriniens…
Pourtant, les pratiques intensives, qui utilisent près de 50 % de pesticides en plus que la moyenne française ont des gains de production modérés (5 % pour les grandes cultures).
Le Grenelle de l'environnement a pointé du doigt l'usage intensif de pesticides dans les cultures françaises. Les recommandations ont abouti à la mise en place du plan Ecophyto 2018 qui vise une réduction de 50 % des produits phytosanitaires d'ici huit ans ''si possible'' et le retrait progressif du marché des produits contenant les 53 substances actives les plus préoccupantes. Mais les moyens à mettre en œuvre pour réaliser cet objectif n'ont pas réellement été définis. L'étude Ecophyto R&D, commandée à l'INRA par les ministères en charge de l'Agriculture et de l'Environnement, visait à préciser les contours de la mise en œuvre de cet objectif. Les différentes cultures françaises et les pratiques inhérentes à ces cultures ont été étudiées sur l'année 2006 afin de pouvoir dessiner différents scénarios réalistes de réduction progressive des substances actives.
Les grandes cultures et la vigne, grandes consommatrices de pesticides
Selon le Réseau d'information comptable agricole, sur les 25,4 millions d'hectares de surface agricole cultivée (SAU) des exploitations, 14,4 millions consomment 96 % des pesticides (11,7 millions d'ha correspondent à la jachère ou aux surfaces toujours en herbe). En 2006, la pression pesticide globale en France incombe à 67 % aux grandes cultures (céréales, oléagineux, protéagineux, betteraves, pommes de terre…). La viticulture représente 14 % de la pression alors qu'elle ne constitue que 3,3 % de la SAU. De plus, cette production peut donner lieu à des pressions locales fortes, tout comme l'arboriculture (5 % de la pression pesticide) et l'horticulture (5 %). La pression varie selon les cultures : la pomme de terre et le colza sont très consommateurs de substances actives contrairement à la culture du tournesol, la pomme de table est le fruit qui nécessite le plus une assistance chimique (36 traitements) contre 2 à 5 pour les kiwis.
Alors que les zones herbagères sont les régions où la pression pesticide est la plus faible, les régions de grandes cultures (nord de la France), les régions spécialisées dans les cultures fruitières (Vallée du Rhône et sud-Ouest notamment) et les zones pratiquant l'horticulture et les légumes en plein champ (ceinture parisienne, Bretagne, Provence, Landes) sont fortement impactées. Les vignobles sont les plus touchés par la pression pesticide.
Grandes cultures : des progrès plus ou moins importants selon les cultures
Près de 30 % des parcelles de grandes cultures utilisent des pratiques intensives, c'est-à-dire qu'elles reçoivent le plus de pesticides. Quatre autres types de pratiques ont été étudiées : raisonnée (selon les recommandations des avertissements agricoles), protection intégrée (combinaisons de mesures agronomiques prophylactiques), production intégrée (protection intégrée associée à un raisonnement des successions de cultures) et biologique.
L'étude conclut qu'il est possible de réduire de 3 à 40 % le recours aux pesticides en moyenne, selon les cultures, par rapport au mode de production intensif, sans affecter le niveau de production.
En allant plus loin (protection et production intégrées), il est possible de réduire de 37 à 62 % le recours aux pesticides en augmentant la marge brute mais en diminuant les rendements de 10 (céréales à paille) à 15-20 % (colza pommes de terre). Cela passe par un ''retour à l'agronomie'' : travail sur la date et la densité du semis, le choix variétal, la rotation des cultures…
Les cultures les plus sensibles aux bioagresseurs (colza, pommes de terre) sont les plus affectées par des pratiques économes en pesticides.
Cultures légumières : un manque de recul sur les pratiques alternatives
L'étude s'est penchée sur 6 cultures légumières représentant 40 % des surfaces et 48 % du tonnage produit en France métropolitaine (carotte, chou-fleur, haricot vert, laitue, melon, tomate). Elle a permis de souligner que de nombreuses pratiques alternatives à l'utilisation des pesticides ont déjà été développées par les producteurs : greffage, paillage plastique du sol, bâche ou culture sous abris, solarisation, bio-désinfection du sol. Utilisées seules ou en combinaisons, ces méthodes permettent de réduire l'usage des pesticides. Cependant, ces pratiques ne sont pas sans conséquences pour l'environnement…
D'autres méthodes agronomiques sont préconisées : longues rotations, maîtrise de la fertilisation et de la vigueur de la culture, techniques d'irrigation, maîtrise du climat sous abri (température et humidité), agents de lutte biologique. Mais le manque de données statistiques et le faible recul sur les nouvelles méthodes développées ne permettent pas à l'étude d'identifier des pistes précises.
Fruits et vignes : un nécessaire bouleversement des pratiques
Concernant les cultures pérennes, le passage d'une méthode intensive à une méthode alternative permet de réduire l'usage des pesticides mais impacte fortement le rendement. Le recours aux méthodes alternatives est rapidement freiné. Selon l'étude, la réduction de l'usage de substances actives nécessitent des révolutions dans les pratiques (reconfiguration des vergers pour appliquer la confusion sexuelle, évolution des équipements et accroissement de la main d'œuvre dans les vignobles…).
Finalement, l'étude conclut que la généralisation de la protection raisonnée, qui correspond approximativement à la situation moyenne en France (autant sur le plan de la pression pesticide que sur celui de la production), ne permettrait pas une réduction substantielle du recours aux substances actives.
L'emploi de techniques de protection intégrée permettrait une baisse de la pression d'un tiers, pour une baisse de production de 6 % en grandes cultures et nulle en culture fruitière (avec la généralisation de la confusion sexuelle).
Quant à la généralisation de l'agriculture biologique, elle serait marquée par des baisses de productions importantes.
Le respect de l'engagement du Grenelle passerait donc, selon l'étude, par une généralisation de la production intégrée. Cela correspondrait à une diminution de la pression pesticides de 50 % en grandes cultures, de 37 % en vigne, de 21 % en arboriculture et une suppression de tous les traitements sur les prairies pour des baisses de production respectives de 12 %, 24 % et 19 %. Soit une perte de 3,5 milliards d'euros (sur la base de 2006), à relativiser car 1,9 milliard est imputable à la viticulture, où le lien entre rendements et recettes n'est pas automatique. De plus, la diminution du recours aux pesticides s'accompagne d'une baisse des charges pour les producteurs.
En conclusion, ''il ne s'agit pas d'effectuer un changement simple des techniques, mais de mettre en œuvre une nouvelle conception des systèmes de production, ne se limitant pas à une lutte contre les bioagresseurs mais permettant une régulation de ces agressions. Au delà des effets sur le niveau de production et les marges, des modifications dans les stratégies et l'organisation de filières seraient nécessaires''.
Sophie Fabrégat.
Publié dans Actu Environnement
Les pesticides et leur impact sur notre alimentation et notre santé : un des sujets qui m'ont fait m'engager en politique. Depuis j'ai pris le temps de lire et d'aller écouter G.E.SERALINI (biologiste), Jean-Marie PELT (botaniste), D. Belpomme (cancérologue).
Quel budget pour Nantes en 2010 ? Conseil municipal de Nantes du 29 janvier 2010
Délibération N° 6 : Vote / Hausse des taux 2010 des trois taxes directes locales
Intervention d'Isabelle Loirat pour le groupe "Centre Démocrate"
Nouvelle hausse des taux d’imposition à Nantes
M. le maire, mes chers collègues,
2010, année post électorale, sera donc comme 2009 placée sous le signe d’une nouvelle hausse – significative - des impôts à Nantes.
Les taux des 3 taxes augmentent de 3,53 %.
Le taux d’imposition augmentera pour :
La Taxe d’Habitation : de 23,80% à 24,04%, générant ainsi + 3 M de TH
La Taxe Foncière sur le Bâti : de 27,24% à 27,51% générant ainsi + 3 M de TFB
La Taxe Foncière sur le Non Bâti : de 61,85% à 62,48%
Ce qui nous donne un produit fiscal qui passe de 161,7 M au Budget primitif 2009 à 169,8 M€ pour celui de 2010 soit + 8 M. Alors qu'il n'y a que 72 habitants de plus...
+ 15 M d' impôts ménages entre fin 2008 et début 2010.
Nous ne voterons pas cette hausse des taux d’imposition des trois taxes locales car nous estimons qu’avant d’utiliser ce moyen en période de forte crise, il faut d’abord commencer par faire des économies, réduire un peu la voilure, supprimer des dépenses qui pèsent trop lourdement sur le budget de la Ville de Nantes lequel explose d’ailleurs cette année de plus de 16 M.
Plutôt que de ponctionner 3 M de plus de TH et 3 M de plus de TFB, vous pouviez aussi décider de retarder ou réduire de 2 ou 3 M chacun des « Grands Projets » non indispensables en cours.
Ø Qu’est devenue la baisse de la taxe d’habitation que vous annonciez tambour battant avec nvx abattements en janvier dernier ? (1,3 M (- 1,7 %)
Sur un des tableaux Manquent des chiffres importants sur tableau : ceux du Budget Primitif 2009 :
(chiffres en orange ds tableau ci dessous)
Produit 2008 BP2009
|
| Produit fiscal 2009 définitif | produit fiscal 2010 prévisionnel | % évolution |
| Taxe d'habitation 79 898 093 78 575 287 | 79 693 728 | 82 509 797 | 3,5% |
| Taxe foncière bâti 74 469 263 82 740 004 | 83 875 824 | 86 824 872 | 3,5% |
| Taxe foncière sur le non bâti 390 263 | 428 446 | 443 559 | 3,5% |
| TOTAL 54 722 080 161 705 554 | 163 997 998 | 169 778 228 | 3,5% |
Vous aviez annoncé – 1,3 M de TH, en fait vous avez perçu + 1,2 M par rapport à vos estimations et le produit réel perçu en 2009 sur la TH est revenu au même niveau qu’en 2008. Vous prévoyez encore 3 M de plus avec 82,5 M annoncés au BP 2010 soit 4 M de plus de taxe d’habitation en plus. C’était donc bien ce que nous redoutions : un tour de passe-passe. Et vous ne nous y prendrez plus.
Décidément non, Nantes n’est pas le « petit paradis fiscal » qu’on voudrait nous faire croire.
Vivement 2013 - 2014 !
Délibération N° 7 : Budget Primitif 2010
Surprise : hausse significative du budget 2010. En décembre, lors du DOB, vous aviez répondu que le budget 2010 serait compris entre 440 à 445 M. Fin janvier, on est à 451 M.
Ø Qu’est-ce qui justifie cette soudaine hausse + 16 M ?
Ø Bond de 10 M en investissements, quels investissements ?
« Madame Divers » n’est plus, elle a été remplacée par « subventions à individualiser » mais celles-ci coûtent toujours aussi cher : + 4 M
96 M BP 2010 soit 1/ 4 du budget Ville De Nantes
92,9 BP 2009
91,5 BP 2008
Au sujet des Dotations : 113 M
Etat : 99,8 au BP 2010 : ce chiffre n’est –il pas sous estimé comme l’an dernier ?
Attention à ne pas trop agiter l’épouvantail du « désengagement de l’Etat » car les chiffres montrent que la Ville De Nantes a perçu plus que prévu en 2009 soit 101,3 M perçus en réel 2009 (pour 99 M annoncés par M. Bolo au BP2009), il n’y a donc pas eu de manque à gagner.
Surtout cette année où ce sont les dotations de Nantes Métropole qui baissent (cf ERBAN), là vous en faîtes beaucoup moins.
En commission vous avez évoqué votre obligation, pour boucler le budget 2009 de recourir aux excédents de 2009 reversés au budget 2010.
Ø Tiendrez-vous ce budget 2010 ? alors que vous n’avez pas tenu celui de 2009, sur les services généraux (vous avez dépensé + 4 M), la culture (+ 3 M), le sport (+ 3,5 M).
Ø Une partie de 16 M d’écart par rapport au budget primitif 2009 est-elle prévue pour corriger ces dépenses plus élevées que prévues ?
Je vous remercie
Le Téléphérique dans les Petits Potins de Presse Océan
Y'a des rendez-vous comme ça qui rythment la semaine. Le mercredi c'est jour des enfants et du "Canard enchaîné". Le vendredi : double rendez-vous : ce sont les Pavés dans la Loire de Ouest France et les Petits Potins de Presse Océan.
En janvier le Téléphérique a eu les honneurs des Potins. !
Ø Une idée qu’elle est bonne
Un téléphérique pour traverser la Loire. Le MoDem en rêve, JMA va peut-être le faire. Quand l’idée avait été lancée, il y a deux ans, beaucoup dans la majorité municipale, avaient rigolé. Maintenant que le grand chef a dit qu’elle méritait d’être creusée, vous allez voir que les mêmes vont dire, que finalement, c’est peut-être pas si idiot que ça. Et même qu’ils y avaient pensé avant. Mais on n’est pas obligé de les croire.
Presse Océan vendredi 22 janvier 2010
Ø Barack Loirat
Isabelle Loirat, élue MoDem, tendance écolo (y en a)
Un peu fatigante, parfois. Mais pleine d'idées et
un vrai sens de la formule. Sur son blog, la susdite se
réjouit du lancement par Nantes Métropole, d'une
étude sur son idée de téléphérique pour relier l'île
de Nantes aux deux rives de la Loire
Un téléphérique à Nantes ?
"Yes we câble" répond l'élue centriste.
Bayrou devrait lui demander d'écrire ses discours"
Presse Ocean 29 janvier 2010
La soprano, le "maréschal" et l'aéroport Notre-Dame-Des-Landes
Ambassadrice itinérante du Haut commissariat des Nations Unies pour les réfugiés, Barbara Hendrix était lundi matin l'invitée de la rédaction de Ouest France.
Elle livre son regard sur l'actualité :
Sur l'aéroport à NDDL voici ce qu'elle dit : "personnellement je passe trop de temps ds les aéroports. Quand je viens à Nantes, je prends le train...
La soprane chante plus juste que les fausses notes du "Mareschal" .
Tiens à propos de NDDL, avez-vous lu ou entendu comme maintenant les pro NDDL veulent participer au débat comme celui organisé à Bouguenais ce soir ! (je n'y vais pas , trop d'absences déjà cette semaine pour ma famille, mais je suis de tout coeur avec nos amis du Collectif des Elus qui doutent du projet d'aéroport à NDDL - CéDpa)
Pourtant fin 2008, lorsque nous leur proposions de débattre arguments contre arguments, c'était refus total, M. Mareschal (président du Conseil général de Loire Atlantique CG44) y compris. Bon il faut dire que c'était avant les 200 000 euros d'argent public encore dépensés dans la communication sur un projet du passé et avant les Régionales.
Le PS a peur de perdre la main en mars 2010 sur la Région et donc sur un budget de 1,4 Milliard d'euros par an. Sur un mandat de 4 ou 5 ans cela fait une certaine somme d'argent, non ?
Mais pourquoi prennent-ils ce risque pour un hypothétique projet d'aéroport ?
Je rappelle aussi qu'il y a fraude et violation des lois environnement sur les dossiers NDDL et tram train qui sont étroitement liés.
Il faut s'accrocher, car à l'heure où je veux mettre en ligne ce billet, on apprend que les recours contre l'aéroport sont rejetés par le conseil d'état.
Ok maintenant c'est projet contre projet !
Un gros aéroport inutile et ruineux à NDDL ? un peu comme une belle maison équipée luxueusement mais...sans toit pendant quelques années - sans accès autre que tout routier à l'inauguration ?
Ou un autre projet transport axé sur le ferroviaire, équilibré sur l'ensemble des territoires, le développement de transports en commun, propres, sûrs et performants, un vrai report de l'aérien sur le ferroviaire, une mise en réseau des aéroports existants, une LGV qui passerait par le Sud Loire desservant le Maine et Loire et Cholet, faisant gagner près d'une heure de trajet à la Vendée ?
Oui c'est pour ce projet que
"Avé Maria" de Schubert - Barbara Hendrix
On sait bien tous, que seul un contre projet peut l'emporter et faire basculer le projet du côté des oubliettes et qu'une simple position contre comme nos colègues Verts ou une demande de moratoire ne suffit pas.
Allez pas d'eau tiède sur NDDL !
Et un dernier Ave Maria pour sauver les terres de Notre-Dame-Des-Landes...
Et revoilà l'aéroport Notre-Dame-Des-Landes au conseil municipal de Nantes...
Suite du billet sur le débat d'orientations budgétaires au conseil municipal de Nantes
Voici la réponse à mes questions et l'échange qui a suivi
M. Rimbert, Adjoint, Président de séance : Merci Madame Loirat.
Juste une chose. J'espère - on l'oublie toujours - que vous nous soutiendrez aussi sur le financement de la gare de Nantes, qui est un grand projet ! Merci
I. Loirat, conseillère municipale : Il ne figure pas au DOB, Monsieur.
M. Rimbert : je ne crois pas que Notre-Dame-Des-Landes figure au DOB non plus. Mais enfin bon, merci de votre soutien...
I. Loirat : Refaire une nouvelle gare, avec un grand dôme en plexiglas, ce n'est pas ça qui va nous mettre à une heure et demie de Paris ! C'est bien de refaire la gare, mais je ne sais pas si c'est cela qui va vraiment changer la donne. Merci.
M. Rimbert : Madame, l'idée c'est d'accueillir 30 millions de voyageurs !
I. Loirat : ça fera toujours ça de moins à l'aéroport !
M. Rimbert : Est-ce que vous connaissez les dossiers, MAdame Loirat ?
I. Loirat : C'est votre seule réponse, Monsieur Rimbert à ce que je vous ai demandé ?
Merci.
Archives Conseil municipal de Nantes, ordres du jour, procès verbaux des conseils municipaux
NANTES: DEBAT D’ORIENTATIONS BUDGETAIRES 2010
Conseil Municipal Nantes
Vendredi 04 Décembre 2009
DEBAT D’ORIENTATIONS BUDGETAIRES (DOB)2010
DELIBERATION N° 3 :Intervention de I. Loirat pour le groupe Centre Démocrate
Monsieur le Maire, mes chers collègues,
« Les arbitrages budgétaires sont actuellement en cours de réalisation »
Le budget de Nantes est dans l’incertitude, dans le contexte de la Loi de Finances 2010, de la réforme de la taxe professionnelle et de la taxe carbone.
Nous attendrons donc la présentation du budget 2010 pour nous prononcer définitivement.
Mais pouvez vous quand même nous donner une idée de ce que sera le montant de ce budget 2010
? idem que l'an dernier ? Plus, moins ? pouvez vous SVP nous donner une indication ?
(Budget Primitif BP 2009 : 435 M, BP 2008 : 438 M)
Réponse de P. Bolo, adjoint aux finances de la Ville de Nantes : "je pense qu'il sera entre 440 et 445 M".
Au final, 1 mois plus tard, le Budget primitif 2010 sera 451 M.
Vous évoquez, dans le DOB, une « réforme fiscale initiée l’année dernière » la maîtrise et l’équité fiscale, mais sans jamais préciser ce qui intéresse surtout les Nantais : les impôts locaux vont-ils augmenter à nouveau en 2010 et 2011 ?
Maintenant que j'ai passé une bonne partie de mon week-end dans le budget 2010 de Nantes, je peux vous dire que oui, tous les taux d'imposition vont encore augmenter en 2010 et que le budget augmente de 16 millions d'euros !
On sent aussi un changement depuis le résultat des élections Européennes de juin 2009, aujourd’hui tout est devenu « durable » (ex : l’entretien "durable" des bâtiments)
Au sujet des dotations de l’Etat (les sous que l'Etat verse à la ville), il convient tout de même de relativiser le désengagement de l’Etat : 1,2 M sur un budget total de près de 440 millions et par rapport aux 30 millions que vous allez investir dans la Fabrique ou 40 millions dans le Musée des Beaux Arts.
Monsieur Bolo, vous rappelez aussi je cite « les incertitudes qui pèsent sur les budgets locaux » et « que les collectivités locales financent près des ¾ des investissements publics »
Là, vous nous inquiétez, l’aéroport Notre-Dame-Des-Landes (qui est un projet public) sera t-il lui aussi financé par les collectivités locales au risque comme vous le dîtes "de détériorer de manière irréversible l’équilibre des finances locales » voire pire de les ruiner ?
Si l'on parle "en unité de désengagement de l'Etat" (la ville se plaint tout le temps du désengagement de l'Etat) Notre-Dame-Des-Landes, c’est quand même l’équivalent au minimum de 500 ou 600 ans de désengagement de l’Etat, au minimum !
Au sujet de l'endettement de la ville, sur 310 M d’euros d’endettement il y a 60 % de prêts à taux non fixes, vous allez désendetter de 7 M cette année (16 M en 2007, année préelectorale)
Une précision n'est pas donnée dans le DOB, concernant le montant portant sur les produits à risques ou les produits dits "toxiques" ? Vous avez dit que le risque était maîtrisé mais il manque le montant sur lequel portent ces prêts.
En conclusion, nous ne pouvons, comme l'an dernier, que vous recommander de faire des économies bien sûr, de réduire la dette et de mettre en oeuvre des propositions qui vous surprennent peut-être parfois mais qui sont respectueuses, et des deniers publics, et du développement durable. (devinez à quoi je pensais très fort : le TPH...)
Je vous remercie.
Archives Conseil municipal de Nantes, ordres du jour, procès verbaux des conseils municipaux
