/file%2F1425087%2F20200507%2Fob_0d9894_idir-idir1570-400x400.webp "Crédit photographique : Idir site officiel
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French Morning New York
01/10/2010
"L'exposition "Small Scale, Big Change: New Architectures of Social Engagement" ouvre dimanche au MoMA. A travers onze projets architecturaux, qui s'étendent sur cinq continents, elle présente l'« avant-garde » sociale et architecturale d'aujourd'hui.
Jusqu’au 3 Janvier 2011, le Museum of Modern Art présente “Small Scale, Big Change”. L’exposition met en scène onze projets architecturaux différents, récemment construits ou toujours en construction, qui ont tous un projet commun, celui d’améliorer la condition humaine.
Une école au Bangladesh, un musée de l’apartheid en Afrique du Sud, un téléphérique à Caracas ou des logements modernes à Paris, ces modèles innovants répondent à des besoins locaux dans des communautés bien précises. Ils sont tous volontairement simples et peu couteux, en opposition avec la tendance actuelle de démesure du Moyen-Orient notamment.
L’engagement social de l’architecture n’est certes pas une nouveauté, mais ces nouvelles initiatives montrent une volonté d’engagement renouvelé. Affirmée ces dernières années par de nombreux architectes, cette nouvelle tendance a été peu relayée dans les médias. En ouvrant une exposition au grand public, le MoMA cherche à changer la donne. La plupart des projets présentés ont d’ailleurs déjà reçus des prix.
Les architectes mis à l’honneur dans l’exposition ne se fondent pas sur des théories utopiques et des concepts abstraits, mais font au contraire preuve de pragmatisme et de connaissance approfondie des problèmes locaux. Cette entreprise, en plus de trouver des solutions pratiques à des besoins concrets, a pour but d’agir directement sur les communautés, en utilisant l’architecture comme un outil, un instrument d’action. Véritable dialogue entre l’architecture et la société, les projets expérimentent de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies tout en proposant une nouvelle définition de la durabilité et en affirmant la responsabilité sociale et humaine de l’architecture. Comme le précise Glenn Lowry, le directeur du musée, les projets présentés «démontrent comment une intervention ciblée peut avoir un impact». Le projet d’exposition, qui lui a été proposée en pleine de crise économique et surtout sociale, s’est affirmée comme une évidence. “Small Scale, Big Change” annonce sans aucun doute le nouveau visage de l’architecture du XXIe siècle, une architecture à visage humain.
« Small Scale, Big Change: New Architectures of Social Engagement »
Du 3 Octobre 2010 au 3 Janvier 2011"
Vendredi 24 septembre 2010, à l’occasion du colloque "Intelligence et Déplacement" organisé aux Mureaux, le maire, François Garay, a fait part de sa volonté de doter la ville d’un mode de déplacement innovant : la télécabine
Extraits :
Sous la présidence de la navigatrice, Isabelle Autissier, près de 300 professionnels ont assisté aux échanges de ce colloque professionnel sur des thématiques très variées liées aux véhicules du futur : propulsion, guidance, usages, etc. Un rendez-vous marquant pour une ville concernée de près comme de loin à la technologie de pointe et à la mobilité.
A tel point que Les Mureaux ambitionne de devenir ville-pilote des nouvelles solutions de mobilité. La commune a suffisamment d’atouts pour y parvenir. Elle fait partie du territoire Seine-Aval qui a obtenu, ces derniers mois, un soutien fort des pouvoirs publics
...
L’action de la municipalité menée dans le domaine de la mobilité durable (trophée du vélo, expérimentation d’une navette fluviale, chaucidou…) et les perspectives futures (présidence 2011 de la Communauté des Villes, organisation regroupant les villes qui accueillent des entreprises impliquées dans Ariane) devraient également lui permettre de réussir ce défi.
Comment la ville des Mureaux innove-t-elle en matière de déplacement ?
FG "Ensuite, la question des franchissements de Seine se pose. Nous avons démarré des opérations avec la navette fluviale. Plus de 10.000 personnes l’ont déjà utilisée. Nous venons également d’inaugurer aujourd’hui la première borne électrique pour nos véhicules municipaux.
Enfin, nous lançons des études sur l’usage de télécabines. Ce n’est pas qu’une idée en l’air, c’est une vraie réflexion.
Combien coûterait l’installation de télécabines ?
F.G : Un kilomètre coûte cinq millions d’euros soit quinze millions d’euros les trois kilomètres. Quand on sait combien coûte certaines routes, c’est une alternative crédible. Qui plus est, c’est un moyen de déplacement propre et qui peut transporter 22000 personnes à l’heure avec des fréquences toutes les deux minutes. (je pense qu'il s'agit plutôt de 2 200 pers à l'heure.IL)
Quel serait le circuit des cabines ?
F.G : Ce n’est pas défini mais, par exemple, de Meulan à la gare des Mureaux, c’est quelque chose qui pourrait se faire. On éviterait les soucis de stationnement et résorberait les problèmes de bouchons. Il faut se poser la question de savoir si pour traverser la Seine, on a nécessairement besoin d’un pont ou d’un bateau."
Zazie en concert à Nantes le 4 juin 2011
"Combien de jours" avant Zazie à Nantes ? 252 jours ! C'est long mais bon on attendra le 4 juin avec impatience. Bienvenue, Welcome, Wilkommen, Bienvenida à Nantes, Zazie ! On est super content d'être sur l'itinéraire de ce charmant troubadour.
"Dis moi que tout va bien
que je suis de taille
à pouvoir enfin
enfin trouver du travail
Dis moi qu'on ne va pas
me mettre dehors
parce que je n'ai pas
de papiers ni de trésor
Berce moi d'illusions
de rêve de môme
Quand on sera grand
ils seront gentils les hommes
Raconte moi des histoires
que je fasse semblant de croire
Que j'ai la vie devant moi
La vie devant moi
Dis moi que j'ai le temps
de courir le monde
avant que le monde
ne soit mis à feu et à sang
....
Berce moi d'illusions
serre moi plus fort
que je puisse encore
sentir l'herbe sous le béton
..."
Zazie - "La vie devant moi" - Album "Made in Love" - 1998
Pensez à fermer les pubs si elles vous embêtent
"Là sous le voile" http://www.youtube.com/watch?v=4dUKTFhy5yQ&NR=1
Et pour finir une chanson sur la "Rue... de la Paix", parce que j'aime bien le lien entre la Musique et la Rue.
Anne, ma chère Anne 
- je ne sais pas si tu es à Toulon, Brest, Papeete ou Saumur - si jamais tu arrives un jour sur ce blog, peut-être te souviendras tu toi aussi de Caroline Boute Boute à Jeanne d'Arc made in Angers qui avait son château en Espagne...
- je ne sais pas si tu es à Toulon, Brest, Papeete ou Saumur - si jamais tu arrives un jour sur ce blog, peut-être te souviendras tu toi aussi de Caroline Boute Boute à Jeanne d'Arc made in Angers qui avait son château en Espagne... -------------------------------------------------------------------------------------------------
Billet modifié le 11 octobre 2010 pour dire Merci Zazie !
Relevé dans les Potins de Presse Océan le vendredi 8 octobre 2010 :
"Ma Zazie à moi"
"De l'aéroport, du téléphérique, en veux-tu, en voilà. Sur son blog, Isabelle Loirat se répand. Mais pas seulement. La conseillère municipale de Nantes (MoDem) partage sa flamme pour la chanteuse Zazie. Elle affiche même le compte-à-rebours avant son concert programmé à Nantes en 2011. ça c'est sûr, elle l'aime sa Zazie Isabelle."
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MDR ! un jour de conseil en plus.
"Imagine si ça avait été Carla. T'étais mal...." Sylvie Tassin
Nantes par Beirut
Vous vous souvenez ? c'était notre musique de campagne pour Nantes 2008.
Source vidéo La Blogothèque Un Concert à emporter http://www.youtube.com/watch?v=R781LDKOVJE
Oberkampf - Paris 2007
Version album http://www.youtube.com/watch?v=PCkT4K-hppE&feature=related
Débat Télénantes à 13 h 30 sur le franchissement de la Loire
Première fois que je suis invitée par Télénantes pour l'émission débat mensuel "Transbordeur"
Le thème de cette rentrée est : Ponts de la Loire : adieu les bouchons ? (pour voir l'émission)
La Loire, obstacle naturel incontournable. Le développement économique de la région, au nord comme au sud, dépend de notre capacité à franchir rapidement le grand fleuve. Du coup, les projets de ponts reviennent en force de Nantes à Saint-Nazaire. Sont-ils vraiment efficaces contre les embouteillages ? N’y-a-t-il pas d’autres voies à creuser ? Moins chères, plus écolos, plus créatives ? On en débat dans Transbordeur. Durée : 1h. Débat en deux parties.
Débat animé en direct live par les dessins de Frap
Invités :
Première partie
Jean-François Retière, vice-président Nantes Métropole en charge des déplacements - Isabelle Loirat, conseillère municipale de Nantes (MoDem) - Paul Poirier, architecte
Deuxième partie
René Harre, Président de "Pour un nouveau franchissement de l’Estuaire" - Bernard Deniaud, vice-président du Conseil Général de Loire-Atlantique en charge de l’environnement et des voies de communication (PS) et Jean-Luc Le Brigand, maire de Préfailles (Parti Radical).
Pour voir l'émission sur le site de Télénantes.com.
- Prochaines diffusions TV
- - Le 25/09/2010 à 13:30
- - Le 27/09/2010 à 13:33
- - Le 28/09/2010 à 13:39
- - Le 29/09/2010 à 21:05
- - Le 02/10/2010 à 13:27
Photo Carole Tissier
Un bon fou rire en allemand (vidéo)
Ein verrücktes mitteilsames Lachen, fou rire communicatif que celui du ministre suisse des Finances Hans Rudolf Mertz !
Ah ça fait du bien après une semaine où j'ai justement beaucoup travaillé en allemand. D'ailleurs j'espère que tous mes clients sont bien rentrés, parce qu'avec la grève hier on n'a pas eu l'occasion de franchement rigoler. Il a fallu annuler tous les transferts vers l'aéroport de Nantes car tous leurs vols étaient annulés, chercher des solutions du côté du train, affréter vite fait bien fait des autocars pour aller à Roissy, trouver des nuits d'hôtel pour ceux qui devaient attendre aujourd'hui pour quitter Nantes.
Le prix "yoyo" de l'aéroport à Notre Dame Des Landes
Le coût de l'aéroport à Notre-Dame-Des-Landes change tout le temps. Ces variations à la hausse ou à la baisse, ces effets de "yoyo" permanents n'ont rien de rassurant et témoignent pour le moins du flou total du coût final du projet. C'est bien pour cela d'ailleurs que NDDLen est toujours au stade de projet.
Depuis 2002 le prix officiel annoncé par les porteurs du projet d'aéroport à Notre-Dame-Des-Landes était de 581 Millions HT (voir document Préfecture de Loire-Atlantique à la page 2)
Tant pis si la DGAC chiffrait elle le côut de NDDL à 3 ou 4 milliards.
Le 14 juillet 2010 lorsque l'Etat et les collectivités locales ont décidé en catimini de se partager le financement de l'aéroport, le coût avait brutalement augmenté, décomposé en :
138,5 M pour l'Etat
+ 115,5 M pour les collectivités locales (régions, départements, ville et métropole)
+ 400 à 500 M pour le concessionnaire Vinci
soit un total de 654 à 754 Millions. Lire le communiqué de presse de la préfecture de Loire-Atlantique
Mais ce matin, le prix du joujou aéroportuaire Notre-Dame-Des-Landes a subitement baissé à 556,5 Millions d'euros ! Pourtant il n'y a pas de solde en ce moment. " L'aéroport Notre-Dame-des-Landes, ses équipements de navigation et la route de desserte vont coûter 556,5 millions d'euros, détaille P. Mareschal, président du conseil général". "Le groupe Vinci, constructeur et concessionnaire pendant 55 ans, ne mettra plus que "302,5 millions d'euros de sa poche" .Tiens comme par hasard, c'est le groupe Vinci, le plus riche des acteurs de NDDL, qui va mettre moins que prévu.
La répartition du financement confirme bien que tout le monde va payer : tous les contribuables français à travers la participation de l'Etat et les contribuables de l'ouest une deuxième fois avec leurs impôts locaux "La région Pays de la Loire contribuera à hauteur de 35 %, et la région Bretagne 25 %. Le reste, environ 20 %, sera à la charge de Nantes Métropole et d'autres collectivités comme la Carène et peut-être Cap Atlantique".
Remarquez qu'il y a toujours autant de virgules mais toujours pas de financement prévu pour les dessertes ferroviaires. Combien de plus faut-il rajouter ? La suite dans le prochain numéro des Compères et l'aéroport.
Comme l'argent ne se trouve pas sous le sabot d'un cheval - ou d'un éléphant - "les collectivités vont emprunter" et donc augmenter leur dette pour financer l'aéroport. "Elles rembourseront pendant trente ans." . Super comme vision d'avenir... L'argent qui sera investi dans ce projet absurde ne sera évidemment plus disponible pour d'autres investissements plus utiles, surtout ferroviaires.
C'est donc un vrai choix de société qui se joue à Notre Dame Des Landes. Hélas la génération des compères a fait le choix de l'aérien, du gaspillage d'argent public, de l'augmentation de la dette, de la destruction de terres agricoles et de la destruction d'emplois industriels dans le Sud Loire, d'emplois agricoles dans toute la zone impactée par l'arrivée de la plateforme.
Un truc rassurant quand même, les porteurs du projet NDDL arrivent à l'âge de la retraite à 60 ans. Ils se battent comme des diables sur le sujet. Ils vont sûrement montrer l'exemple, non ? Et avec un peu de chance le projet NDDL va pouvoir lui aussi prendre une retraite bien méritée.
Aéroport NDDL : stop à la cacophonie !
C'est la semaine de la mobilité European Mobility Week du 16 au 22 septembre. Pour les ministres aussi. Deux d'entre eux, D. Bussereau et JL. Borloo sont venus cette semaine à Nantes et dans le département de Loire-Atlantique.
Le premier a bien essayé d'inaugurer la nouvelle autoroute de la mer entre Saint-Nazaire et Gijon mais il n'a pas réussi.
Le second s'est déplacé sur le site Airbus de Nantes où il a surpris tout le monde en annonçant le maintien de la piste et de l'aéroport de Nantes Atlantique après l'ouverture de l'aéroport à Notre-Dame-Des-Landes.
En fait de surprise JL Borloo s'est contenté de confirmer la DUP qu'il avait signée en février 2008 contredisant ainsi le maire de Nantes Jean-Marc Ayrault qui lui avait annoncé - sans consulter personne* - début octobre 2009 la fermeture de Nantes Atlantique, au motif que « cela libérera 300 ha qui pourront être à terme urbanisés. 300 ha, cela représente la superficie de l'île de Nantes. »
Il faudrait peut-être qu'ils accordent leurs violons. Qui croire ? le ministre ou le maire ?
La fermeture de la piste de Nantes Atlantique mettrait évidemment en péril l'avenir de l'usine Airbus et donc du pôle aéronautique de Nantes-Bouguenais car qui pourrait soutenir un instant que dans la compétition mondiale entre les constructeurs aériens une usine Airbus sans piste pourra s'en sortir ?
Jean-Louis Borloo a aussi confirmé vendredi dernier à Nantes qu'il était extrêmement dépensier car si on construit un deuxième aéroport à NDDL et qu'on garde Nantes Atlantique, on va se retrouver avec 6 pistes dans le département de Loire-Atlantique pour une population d'un peu plus d'un million d'habitants (1,24 M en 2010) !
Faites le calcul vous même :
2 pistes à NDDL
+ 1 piste à Nantes Atlantique pour l'usine Airbus de Bouguenais
+ 1 piste à Saint-Nazaire pour la deuxième usine Airbus
+ 1 piste à Ancenis
+ 1 piste à La Baule
= 6 pistes rien que pour le 44; ça grouille de pistes !
+ 1 aéroport à Angers Marcé (49)
+1 aéroport à Rennes (35)
+ P. de Villiers qui veut relancer l'aéroport de la Roche sur Yon (85)
Cherchez l'excès. N'y at-il pas là risque majeur de suréquipement aéroportuaire dans les Pays de la Loire et dans l'ouest en général ?
Mini coup de théatre vendredi, les déclarations du ministre concernant le maintien de la piste de Nantes Atlantique pour Airbus ont été immédiatement démenties par son propre cabinet ! Quelle confusion ! Sur ordre de qui a t-il été démenti ?
François Fillon ? Lequel est sur ce dossier d'aéroport est "copain comme cochon" avec Jean-Marc Ayrault. Tous deux sont issus de la même région les Pays de la Loire et tous deux veulent leur aéroport.
A noter : lorsque le maire de Nantes avait annoncé la fermeture de Nantes Atlantique, il n'avait pas été contredit par Matignon.
Sans consulter personne * : Vous vous souvenez ? La maire de Bouguenais Michèle Gressus (à ne surtout pas confondre avec Françoise Verchère l'ancienne maire de Bouguenais)directement concernée par l'annonce intempestive de la fermeture de Nantes Atlantique n'avait même pas été informée et déclarait : « Les 18 maires de la majorité à la communauté urbaine, nous sommes actuellement en train de réfléchir pour définir une position commune, à ce sujet, qui sera connue dans quelque temps. ». On aimerait bien savoir s'ils ont fini de réfléchir.
Bus amphibie et bus volant
La Chine invente le bus volant pour Pékin !
Et le bus amphibie vous connaissez ? (merci @Claire C. et son papa)
Vidéo Téléphérique de New York
Où l'on voit que le Téléphérique de New York double un pont (très beau d'ailleurs) au dessus du fleuve et surplombe la circulation.
Une vidéo qui donne une bonne idée d'un trajet en téléphérique dans une ville on ne peut plus mythique et qui laisse imaginer un tel trajet sur la Loire à Nantes.
Les téléphériques urbains sont souvent classés dans la rubrique "insolite" et cela sied plutôt bien à l'image de Nantes, déjà patrie des Surréalistes.
En ce moment, le cinéma s'intéresse beaucoup à Nantes et sa région. S'il y avait un téléphérique à Nantes, il y aurait bien un Jacques Demy contemporain qui aimerait Nantes et saurait l' immortaliser "vue du ciel".
« Nantes : peut-être avec Paris, la seule ville de France où j’ai l’impression que peut m’arriver quelque chose qui en vaut la peine". André Breton
@ Monsieur Philippe G.
je ne vous fais pas suivre ce billet sinon vous allez encore dire que le MoDem fait du "lobbying" sur le TPH, je vous laisse le soin de le découvrir seul...
sur le TPH, je vous laisse le soin de le découvrir seul... A la nantaise : allez comprendre !
Lorsque l'association A la Nantaise a vu le jour en mai dernier, nous avons soutenu l'initiative sans hésitation.
A la Nantaise a réagi immédiatement :
(7 mai 2010) "Suite à l'annonce, par les élus MoDem du Conseil Municipal de Nantes, de leur soutien officiel à l'association A la nantaise (cf. Presse Océan du jour), celle-ci tient à affirmer qu'elle demeure strictement apolitique.
Seuls les élus en charge des sports du Conseil Régional, du Conseil Général et du Conseil Municipal ont été rencontrés avant le lancement public du mouvement, en raison du partenariat de ces collectivités avec le FC Nantes et par souci de transparence. A la nantaise, ouverte à tous les amoureux du FC Nantes, salue l'implication des élus du MoDem, mais tient à souligner qu'elle n'est en contact avec aucune organisation politique et rappelle que les valeurs qu'elle défend, celles du club jaune et vert, ne sont ni de gauche, ni de droite, ni du centre.
L'association tient également à préciser que suite à l'impressionnant afflux de sollicitations, de demandes d'adhésions et de propositions d'implications, une réunion publique est organisée demain samedi 8 mai à Nantes, de 18h30 à 21h, à la brasserie la Belle Equipe, 10 quai de la Jonelière.
Sportivement,
A la nantaise
Contact: association A la nantaise
BP40219
44002 NANTES cedex 1
info@asso-alanantaise.com
06.11.66.58.47
Refroidis par cette réponse qui ressemblait plus à une riposte "pas très sportive", nous nous sommes fendus d'une réponse :
"Soyez assurés que nous sommes tout à fait respectueux de votre indépendance et que si nous nous sommes exprimés sur ce sujet, c'est tout simplement parce que nous trouvons votre idée excellente et que comme d'autres bonnes idées, nous l'encourageons de tout notre coeur.
Avec le vif espoir que notre soutien, et en particulier celui de Benoît Blineau notoirement passionné de sport, ne vous pose plus de problème à l'avenir, nous souhaitons une longue vie à votre association".
Trois mois plus tard, qu'est-ce qu'on lit dans les colonnes de Presse Ocean ?
A La Nantaise tisse sa toile : le conseiller municipal et vice pdt de Nantes Métropole Yannick Guin intègre le conseil d'administration de l'association.
Si c'est pas un gros soutien politique ça ? Quand le pouvoir politique local a un pied dans et une main sur le conseil d'administration ?
Allez comprendre !
